隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展,高密度列車運行和復雜的設備管理,需要依賴高可靠性的通信系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)控、調(diào)度和應急響應。軌道交通專用通信系統(tǒng)是專為軌道交通設計一套獨立、封閉、高可靠性的通信網(wǎng)絡,與公共通信網(wǎng)絡隔離,確保安全性和抗干擾能力。其主要涵蓋傳輸、無線通信、視頻監(jiān)控、乘客信息、廣播及電話調(diào)度等關鍵子系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合通信、智能感知、智慧運維、網(wǎng)絡安全等特性不僅是保障線路安全高效運營的核心技術支撐,更在技術創(chuàng)新、智慧化升級和城市發(fā)展戰(zhàn)略中扮演關鍵角色。
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項目背景
寧波地鐵6號線一期工程東西貫通,從寧波西站到紅聯(lián)站,全長39.6公里,設置了24座車站。全程采用地下方式建設,共設有13座換乘站,可分別與1號線、2號線一期、4號線、7號線、8號線等線路進行換乘,這條線路貫通海曙、江北、鄞州、北侖四區(qū)重要區(qū)域,就像一條城市的"黃金動脈"。日均客流量預計超50萬人次,需依賴高可靠通信系統(tǒng)保障大運量、高密度運營。
寧波6號線作為全國首條“智慧地鐵”試點,專用通信系統(tǒng)需集成5G、AI、云計算等技術,實現(xiàn)智能運維、無人駕駛等場景。該系統(tǒng)建設的核心目標是通過新一代通信技術,打造“安全可靠、智慧高效、綠色低碳”的軌道交通神經(jīng)中樞。
在此背景下,上海兆越通訊技術有限公司憑借在軌道交通行業(yè)的實戰(zhàn)經(jīng)驗和自身產(chǎn)品優(yōu)勢,在該項目中為專用通信系統(tǒng)提供了強大的網(wǎng)絡解決方案,大幅增強了地鐵服務的質(zhì)量和可靠性,并通過智能化技術優(yōu)化了運營效率,降低了維護成本,促進城市經(jīng)濟發(fā)展和居民出行便利?。
系統(tǒng)概述
該地鐵專用通信系統(tǒng)主要包括傳輸系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、時鐘系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)等。這些子系統(tǒng)共同作用,為地鐵的安全運營提供了全面的支持。
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傳輸系統(tǒng)
作為整個通信網(wǎng)絡的基礎,提供數(shù)據(jù)、語音和視頻等多種業(yè)務的高速傳輸通道。采用光纖數(shù)字傳輸技術,支持SDH(同步數(shù)字體系)或OTN(光傳送網(wǎng))等標準。
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公務電話系統(tǒng)
為地鐵內(nèi)部各部門之間提供日常辦公通訊服務。具有良好的擴展性和可靠性,支持多種接入方式。
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專用電話系統(tǒng)
專為行車調(diào)度、站間聯(lián)絡等關鍵操作設計,保障緊急情況下快速有效的溝通。具備優(yōu)先級通話、錄音等功能,確保指揮調(diào)度的準確無誤。
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無線通信系統(tǒng)
為列車司機、車站工作人員與控制中心之間提供可靠的移動通信手段。通常采用TETRA(地面集群無線電)或LTE-M(長期演進-地鐵)技術,確保覆蓋范圍廣且信號穩(wěn)定。
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廣播系統(tǒng)
用于向乘客發(fā)布信息通知、緊急公告以及背景音樂播放等??筛鶕?jù)不同區(qū)域的需求進行分區(qū)控制,實現(xiàn)定向信息發(fā)布。
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閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)
對車站、車輛段及沿線重要區(qū)域進行實時監(jiān)控,預防和處理突發(fā)事件。高清攝像頭配合智能分析軟件,提高安防水平。
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時鐘系統(tǒng)
為全線各站點、車輛段及控制中心提供統(tǒng)一的時間基準,保證各項作業(yè)同步進行。采用GPS/北斗衛(wèi)星授時技術,確保時間精度。
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乘客信息系統(tǒng)(PIS)
通過顯示屏向乘客展示列車運行信息、天氣預報、新聞資訊等內(nèi)容。支持多媒體信息發(fā)布,提升乘客體驗。
方案拓撲
本方案的核心在于采用高性能的車載三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機MIES-3814-GT12,通過合理的網(wǎng)絡架構(gòu)設計和先進的技術手段,確保列車運行的安全性和乘客信息的及時傳遞。
方案特點
1.雙機熱備機制
車頭和車位各放置一臺車載三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機MIES-3814-GT12,并通過VRRP協(xié)議實現(xiàn)熱備份。當主用交換機發(fā)生故障時,備用交換機能立即接管工作,確保網(wǎng)絡服務不中斷,提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
2.動態(tài)路由選擇
車載三層交換機MIES-3814-GT12對上通過OSPF協(xié)議與地面核心交換機建立通訊鏈路??梢愿鶕?jù)實時網(wǎng)絡狀況自動調(diào)整路由路徑,優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸效率,同時增強了網(wǎng)絡的容錯能力。
3.接口加固設計
車載交換機MIES-3814-GT12采用M12接口標準,該接口具有防震動、防脫落的特點。特別適用于軌道交通環(huán)境中常見的振動和沖擊情況,保證了連接的牢固性和信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。
軌交車載產(chǎn)品介紹
【MIES-3814-GT12】
·支持12個10/100/1000M接口(M12 X-code 8芯線)
·支持4路千兆bypass
·5-12口支持POE供電,802.3af/at供電標準
·符合軌道交通EN50155標準,M12航空插頭接口設計
·支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)(自愈時間<20ms),兼容STP/RSTP/MSTP生成樹協(xié)議
·支持QoS,基于端口的流量監(jiān)管, WRR、DRR、SP、隊列調(diào)度算法、報文的802.1p
·支持靜態(tài)路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虛擬路由冗余協(xié)議VRRP
·支持IP組播PIM-SM、PIM-DM
·支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、ISISv6
·支持多種網(wǎng)管方式:Web、Snmp,Telnet,console
·滿足工業(yè)4級電磁兼容性,IP40等級,無風扇設計
【MIES-3824】
·支持12個10/100M接口(M12 D-code 4芯線),4個10/100/1000M接口(M12 X-code 8芯線)
·支持4路千兆bypass
·可選POE供電,支持802.3af/at供電標準
·符合軌道交通EN50155標準,M12航空插頭接口設計
·支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)(自愈時間<20ms),兼容STP/RSTP/MSTP生成樹協(xié)議
·支持QoS,基于端口的流量監(jiān)管, WRR、DRR、SP、隊列調(diào)度算法、報文的802.1p
·支持靜態(tài)路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虛擬路由冗余協(xié)議VRRP
·支持IP組播PIM-SM、PIM-DM
·支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、ISISv6
·支持多種網(wǎng)管方式:Web、Snmp,Telnet,console
·滿足工業(yè)4級電磁兼容性,IP30等級,無風扇設計
【MIES-5516P】
·支持8個10/100M接口(M12 D-code 4芯線),4個10/100/1000M接口(M12 X-code 8芯線)
·支持8路百兆POE供電,符合 802.3af/at 供電標準,單個POE端口支持功率不小于30w
·支持4路千兆bypass
·采用 M12 接口設計,連接更牢固可靠
·支持 MR-Ring 快速環(huán)網(wǎng)(自愈時間 < 20 ms),兼 容 STP/RSTP/MSTP 生成樹協(xié)議
·支持Port-based VLAN,IEEE 802.1Q VLAN 和 GVRP協(xié)議
·支持動態(tài)和靜態(tài)鏈路聚合
·支持IGMP Snooping 和 GMRP 過濾組播封包
·支持基于 MAC 地址的端口鎖定,防止非法入侵
·支持SNMPv1/v2c/v3不同等級的網(wǎng)絡管理協(xié)議
·多種網(wǎng)管方式:Web、Snmp,Telnet,console
·IP40防護等級,波紋式鋁型材外殼,工業(yè)4級電磁兼容性
【MIES-5816】
·支持16個10/100/1000M以太網(wǎng)(M12 X-code)接口,符合軌道交通EN50155標準,M12航空插頭接口設計
·可選POE供電,支持 802.3af/at 供電標準
·支持bypass功能
·支持MR-Ring快速環(huán)網(wǎng)(自愈時間<20ms),兼容STP/RSTP/MSTP生成樹協(xié)議
·支持QoS,基于端口的流量監(jiān)管, WRR、DRR、SP、隊列調(diào)度算法、報文的802.1p
·支持靜態(tài)路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虛擬路由冗余協(xié)議VRRP
·支持IP組播PIM-SM、PIM-DM
·支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、ISISv6
·滿足工業(yè)4級電磁兼容性,IP30等級,無風扇設計
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