北京地鐵10號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程作為奧運(yùn)工程，戰(zhàn)略地位極為重要。它是北京軌道交通路網(wǎng)中一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，工程線路總長(zhǎng)為30.462公里，共設(shè)車站26座，與八條線路進(jìn)行換乘。它將直接服務(wù)奧運(yùn)、服務(wù)公眾，其重要性和緊迫性不言而喻。 2006年9月 和利時(shí)公司成功中標(biāo)北京地鐵10號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）乘客信息系統(tǒng)（PIS）。系統(tǒng)依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過接收無線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實(shí)時(shí)在列車車廂LCD顯示屏進(jìn)行音視頻播放。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。 本系統(tǒng)兼有列車車廂乘客乘車情況的監(jiān)視功能，通過監(jiān)視器采集的運(yùn)營(yíng)中列車車廂內(nèi)旅客乘車情況視頻信息在司機(jī)室記錄、顯示并能實(shí)時(shí)上傳至控制中心，其上傳信息可作為管理部門安全決策支持信息。 2006年5月 北京和利時(shí)公司成功中標(biāo)北京地鐵10號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程電力監(jiān)控與環(huán)控集成系統(tǒng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目包含兩條線的三個(gè)重要專業(yè)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)），相當(dāng)于原來兩條線的六個(gè)標(biāo)的。 和利時(shí)公司在北京地鐵10號(hào)線兩個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)，是自廣州地鐵五號(hào)線主控系統(tǒng)后，又一個(gè)國(guó)內(nèi)集成范圍最廣，集成深度最大，集成水平最高的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。不但顯示了北京地鐵用戶對(duì)和利時(shí)公司綜合實(shí)力和以往工作的肯定，也標(biāo)志著和利時(shí)公司在軌道交通自動(dòng)化行業(yè)開辟了一個(gè)新天地。