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導(dǎo)語(yǔ):當(dāng)前主要?jiǎng)恿﹄姵氐募夹g(shù)性能與價(jià)格成本比較其中其中動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、利潤(rùn)最為豐厚的部分動(dòng)力電池占HEV 成本的26%,略低于發(fā)動(dòng)機(jī)電池成本占汽車成本達(dá)51%動(dòng)力電池預(yù)計(jì)高達(dá)60%以上。
【】鎳氫電池憑借安全性、低成本等優(yōu)勢(shì),目前已成為混合動(dòng)力車(HEV)動(dòng)力電池的主流;但鎳氫電池的能量密度、效率等都較低,不適合作為重度混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車用動(dòng)力電池,而鋰離子電池(包括鈷酸鋰、鎳鈷錳、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等)憑借較高的比容量、比功率特性有望成為未來(lái)重度混合(降低油耗40%以上)乃至純電動(dòng)車的首選電池。

電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),目前,其中動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、利潤(rùn)最為豐厚的部分。根據(jù)NREL(美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室)統(tǒng)計(jì)表明,目前新能源車成本構(gòu)成中,動(dòng)力電池占HEV 成本的26%,略低于發(fā)動(dòng)機(jī);對(duì)于PHEV20(純電池行駛里程20公里),電池成本占39%,而對(duì)于PHEV40,電池成本占汽車成本達(dá)51%;對(duì)于未來(lái)純電動(dòng)車,動(dòng)力電池預(yù)計(jì)高達(dá)60%以上。

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