隨著西部開發(fā)的大力推進和中部崛起戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速從沿海向中西部轉(zhuǎn)移，跨區(qū)域的社會需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢，而企業(yè)內(nèi)部物流外部化的潛力巨大。
雖然近年來制造業(yè)、服務(wù)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展進一步加強，越來越多的制造企業(yè)分離物流資源，越來越多的物流企業(yè)介入到生產(chǎn)領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，推動了的市場化和社會化。但是，目前很多工商企業(yè)的物流活動主要還是依靠企業(yè)內(nèi)部物流，即使實行外包，也僅限于運輸、倉儲等少數(shù)業(yè)務(wù)。其中，國有大型企業(yè)物流需求釋放緩慢，物流自營比例較大，如鋼鐵、石油化工、汽車、軌道等支柱產(chǎn)業(yè)的物流活動主要以自營為主，自營物流比率高達90%以上。國內(nèi)肉類食品的物流配送業(yè)務(wù)大部分由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，第三方物流能提供的綜合性服務(wù)不足總體需求的5%。
隨著 2010 年各項振興細則的出臺，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持政策出臺，將會促使很多企業(yè)將相對薄弱或不重要的物流環(huán)節(jié)外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做，從而帶來巨大的對第三方物流的需求，第三方物流有望迎來黃金增長期。
目前很多工商企業(yè)的物流活動主要還是依靠企業(yè)內(nèi)部物流，即使實行外包，也僅限于運輸、倉儲等少數(shù)業(yè)務(wù)2010 年物流行業(yè)各項振興細則的出臺，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持政策出臺從而帶來巨大的對第三方物流的需求，第三方物流有望迎來黃金增長期。
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