由于交運(yùn)行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，交通運(yùn)輸服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施公司業(yè)績(jī)受貿(mào)易活動(dòng)的景氣度直接影響，特別是航運(yùn)、民航業(yè)這些強(qiáng)周期的行業(yè)其盈利波動(dòng)更加劇烈，在經(jīng)濟(jì)周期衰退時(shí)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)往往表現(xiàn)極為糟糕，這在此輪全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中演繹得淋漓盡致。2008 年和2009 年在航運(yùn)和民航業(yè)公司的業(yè)績(jī)拖累下一些公司凈利潤(rùn)規(guī)模分別同比下滑了甚多。
但隨著宏觀經(jīng)濟(jì)步入上升周期，交通運(yùn)輸行業(yè)盈利有望快速?gòu)?fù)蘇，分享經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的果實(shí)。除航運(yùn)行業(yè)后其他子板塊利潤(rùn)復(fù)蘇勢(shì)頭均較為可觀，特別是港口、公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度將達(dá)20%。民航業(yè)由于非經(jīng)常性損益的因素影響，預(yù)計(jì)明年凈利潤(rùn)規(guī)模將有所回落，但民航業(yè)主業(yè)盈利能力的增強(qiáng)似乎無(wú)容置疑。
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