不只是在其所擅長(zhǎng)的傳統(tǒng)燃料汽車(chē)制造上領(lǐng)先，大眾汽車(chē)集團(tuán)打算在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域同樣扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
     “將來(lái)，大眾汽車(chē)的心臟也將借助電力而跳動(dòng)。我們的目標(biāo)是到2018年成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者?！?月23日，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩說(shuō)，作為大眾全球最重要的市場(chǎng)，在中國(guó)取得成功對(duì)于大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。
     雖然日產(chǎn)和三菱公司亦有向中國(guó)導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)的機(jī)會(huì)，但在政府出臺(tái)明確的鼓勵(lì)政策之前，它們只對(duì)進(jìn)口銷(xiāo)售抱有興趣。
     “2013－2014年間，大眾汽車(chē)將在中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?！蔽牡露鞣Q(chēng)。
　　三年后有望在華投產(chǎn)
　　在3月4日的沃爾夫斯堡，文德恩頭一次顯露了其試圖在電動(dòng)汽車(chē)方面領(lǐng)先于其他制造商的野心。
　　“大眾汽車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)。2011年，我們將推出500輛電動(dòng)高爾夫來(lái)擴(kuò)大我們的測(cè)試車(chē)隊(duì)，2013年起將電動(dòng)版UP投入量產(chǎn)，同年底推出電動(dòng)捷達(dá)(中國(guó)稱(chēng)‘速騰’)?！蔽牡露髟谌諆?nèi)瓦車(chē)展上表示，他為大眾汽車(chē)設(shè)定的目標(biāo)是，占據(jù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)3%的份額，到2018年成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
　　大眾甚至為中國(guó)制定了首個(gè)針對(duì)本地市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。“大眾汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)很快就將在道路上行駛”，大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官范安德稱(chēng)，在2013-2014年間，首款國(guó)產(chǎn)的大眾汽車(chē)電動(dòng)車(chē)型將從大眾汽車(chē)在中國(guó)的合資公司下線。
　　雖然大眾在本屆北京車(chē)展上首次展示了朗逸電動(dòng)車(chē)，但高爾夫同樣可能成為其在華投產(chǎn)的首款電動(dòng)車(chē)型，后者將在上海世博會(huì)上亮相。“大眾汽車(chē)還將組建一支由高爾夫電動(dòng)車(chē)和朗逸電動(dòng)車(chē)組成的示范車(chē)隊(duì)，基于示范車(chē)隊(duì)的反饋，確定并開(kāi)發(fā)最適合中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型?！狈栋驳卤硎?。
　　斯柯達(dá)隨后量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)
　　“如同大眾汽車(chē)品牌，斯柯達(dá)作為大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的組成部分，在不久的將來(lái)，也將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?！彼箍逻_(dá)汽車(chē)公司董事會(huì)主席榮海德說(shuō)。
　　事實(shí)上，在隨后的數(shù)年中，大眾汽車(chē)計(jì)劃有系統(tǒng)地將電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于更多車(chē)型系列，并使之像加載模塊那么簡(jiǎn)單。
　　“大眾汽車(chē)實(shí)施模塊化戰(zhàn)略，可在集團(tuán)旗下所有品牌的多個(gè)平臺(tái)上靈活整合混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)電動(dòng)首席技術(shù)官Karl-Thomas Neumann說(shuō)。他被認(rèn)為是現(xiàn)任大眾中國(guó)總裁范安德的繼任者。
　　根據(jù)這一規(guī)劃，不久前在歐洲上市的新款途銳混合動(dòng)力車(chē)型將于2011年初登陸中國(guó)。大眾汽車(chē)計(jì)劃將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于在華生產(chǎn)的緊湊車(chē)型和中級(jí)車(chē)型。通過(guò)實(shí)現(xiàn)研發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)的本土化，大眾汽車(chē)集團(tuán)及其中國(guó)合作伙伴將為中國(guó)消費(fèi)者生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新而價(jià)格又負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車(chē)。
　　奧迪亦開(kāi)始展示其在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。他們將采用全混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪A8混合動(dòng)力車(chē)型和A1 e-tron概念車(chē)帶到北京車(chē)展，前者每公里僅排放144克二氧化碳，是豪華車(chē)型中的佼佼者；而A1 e-tron概念車(chē)則表明奧迪已將先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)延伸應(yīng)用于小型車(chē)。