住房的最大功能是居住功能，對居住功能影響最大的就是便利性，如上班方便、生活方便、居住舒適。而遠郊區(qū)的住宅最缺的就是便利性，與生活配套設(shè)施、居住環(huán)境等眾多因素相比，交通便捷度是各種配套設(shè)施中影響房地產(chǎn)價格變化最重要的因素。交通因素中與房地產(chǎn)價格影響關(guān)系最具代表性的就是軌道交通設(shè)施。

　　(一)軌道交通對住宅房價的影響

　　為了在一定程度上解決城市越來越嚴重的交通擁擠問題，一些城市開始注意到軌道交通建設(shè)的重要性。然而，城市軌道交通的興建，在緩解城市交通壓力的同時，也客觀上提升了其周邊住宅的價格，而這一事實無疑進一步表明通勤成本與房價之間存在著某種顯著的關(guān)系。雖然扭曲的供求關(guān)系使得并不是所有消費者在選擇房產(chǎn)的時候，都會認真考察、對比住宅各特征的效用，但是，隨著交通狀況不斷惡化、城市規(guī)模不斷擴大，在城市軌道交通不斷完善、“公共交通優(yōu)先”戰(zhàn)略實施的背景下，選擇通勤成本作為主要住宅特征進行觀察，既有助于消費者進行購房決策，又會對政府進行住宅用地規(guī)劃與出讓有所幫助。通過軌道交通站點附近的商業(yè)地價進行了研究發(fā)現(xiàn)，軌道交通(尤其是出站口)對周邊的商業(yè)土地價格的影響非常顯著。例如，北京地鐵大興線棗園路站居住及多功能項目用地，招拍掛樓面熟地價高達成10600-10900元/平方米，與周邊房價水平基本相當(dāng)，由此可見，軌道交通對房價的影響力。

　　(二)軌道交通對其沿線房地產(chǎn)價格影響的特征

　　通過對上海軌道交通3號線的研究表明，主要有以下幾個方面的特征。來源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_66562fad0100jbyt.html?tj=1) - 房價由誰來主導(dǎo)(七)：軌道交通影響分析_高喜善_新浪博客

　　(1)剔除其他因素，離軌道交通站點越近區(qū)位的房價越高，隨著距離的拉長，房價逐漸降低。值得一提的是，這里所說的距離是離其站點的距離，而不是離軌道線的距離；

　　(2)軌道交通對房價的影響在郊區(qū)比市中心更加顯著。這主要是由于市中心的交通、配套等設(shè)施較為完善，房價和租金處于較高水平，漲幅空間不大。因此，軌道交通線的兩端就形成了房價和租金洼地。這就為一些在市區(qū)內(nèi)上班的普通工薪階層提供了更好的置業(yè)和租房機會，距離市區(qū)不到30分鐘的路程，很多人都愿意將家設(shè)在房價便宜的軌道交通線的端點區(qū)域，因此房地產(chǎn)價值的增長受軌道交通建設(shè)的影響非常明顯；

　　(3)軌道交通對房價的影響范圍在三千米以內(nèi)逐漸降低，超過這范圍幾乎沒有影響；

　　(4)軌道交通開通前對房產(chǎn)買賣價格影響大，開通后則對租賃市場影響更大。軌道交通在施工階段，由于具有開通的預(yù)期效應(yīng)，軌道交通沿線的房產(chǎn)價格在其開通前會進入一個較快的上漲空間。而當(dāng)其真正開通之后房價漲幅就會不太明顯，而租金價格將快速上揚；

　　(5)軌道交通對于不同檔次住宅的價值的影響程度也是不一樣的。房屋檔次越低，影響越大，因為檔次低的住宅購買者，家庭收入也相應(yīng)較低，對軌道交通的依賴程度則相應(yīng)較高，對軌道交通變量的邊際消費傾向較大，因此軌道交通對經(jīng)濟適用房、兩限房和回遷房等低端住宅的價格拉升作用較明顯，而對豪宅、別墅等高端房產(chǎn)影響較小。

　　軌道交通的建設(shè)對其沿線的房價影響是顯著的，并且有其特有的特點。軌道交通的預(yù)期建設(shè)將對房價的空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但這一影響在城市不同區(qū)位的作用大小是不同的。