智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。

一、智能交通的應用領域

目前，智能交通在我國主要應用于三大領域：

1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設

      公路交通領域目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費系統(tǒng)。此外，聯網不停車收費（IETC）是未來高速公路收費的主要方式。

2、城市道路交通管理服務信息化

      兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統(tǒng)、電子警察、車載導航系統(tǒng)等。

3、城市公交信息化

      目前國內的公交系統(tǒng)信息化應用還比較落后，智能公交調度系統(tǒng)在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發(fā)展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對于智能交通的發(fā)展都非常重視。

二、智能交通的產業(yè)鏈分析

      在智能交通的產業(yè)鏈條上包括ITS的建設者、使用者和提供商。首先是ITS的建設主體，包括政府、交通管理部門、高速公路公司等，其次是設備提供商和服務商，包括各類系統(tǒng)供應商、集成商及服務商，還有與之相關的電信運營商或內容提供商等，最后是使用者，包括交通管理與指揮部門、汽車原廠商、出租汽車公司、公交公司、物流公司、其他團體以及個人用戶等。

      因此，智能交通的用戶包括三類：相關部門的管理者、道路交通的使用者和相關企業(yè)。它們分屬在產業(yè)鏈的不同位置  

三、城市智能交通的發(fā)展現狀與趨勢

1、城市的智能交通發(fā)展現狀

在城市智能交通領域，北京、廣州走在我國前列。

（1）北京

      目前北京市已初步建成4大類ITS系統(tǒng)：道路交通控制、公共交通指揮與調度、高速公路管理、緊急事件管理，約30個子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運營部門。

      在北京市已頒布的《北京交通發(fā)展綱要》中，明確了2010年初步實現智能化交通管理的近期目標，并將建立以智能交通系統(tǒng)為技術支持的“新北京交通體系”作為北京城市交通發(fā)展的長遠目標，其中綜合信息平臺和智能交通控制系統(tǒng)是發(fā)展的重點。
 

      “十一五”期間，北京市將投資2000億元用于交通基礎設施建設，重點將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統(tǒng)，占北京市固定總投資的60%，其中，智能交通在交通總投資中占有1.5%的比例，與國外的投資水平比仍然較低。

（2）廣州

      作為全國首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構建包括廣州市交通信息共用主平臺、物流信息平臺、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。其中共用信息平臺已初具規(guī)模，實現了羊城通系統(tǒng)、線網規(guī)劃系統(tǒng)、出租車綜合管理平臺、聯網售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個子系統(tǒng)的連接，可以完成數據的采集、分類和有效存儲、查詢、訂閱等相應的數據處理工作，實現了諸多的數據處理功能，提供了初步的交通數據服務功能。

      十五期間，廣州市的交通基礎設施建設取得了很大的成績，但是由于受到經濟條件、地理位置和環(huán)境的約束，在相當長的一段時間內道路交通網絡建設將很難滿足交通運輸增長的需求。所以廣州市對智能交通系統(tǒng)的需求一方面是滿足廣州市城市發(fā)展和交通發(fā)展的要求，另一方面是滿足2010年亞運交通的要求。

2、城市智能交通的未來發(fā)展趨勢

      根據國家未來的發(fā)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展。首先將在50個左右的大城市推廣交通信息服務平臺建設，提供交通信息查詢、交通誘導等服務；在200個以上的城市發(fā)展城市智能控制信號系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；在100以上的大城市推進大城市公共交通區(qū)域調度和相應的系統(tǒng)的建設，加大電子化票務的建設與應用。

      隨著城市交通問題的日益發(fā)展，城市交通綜合信息平臺、全球定位與車載導航系統(tǒng)、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調度系統(tǒng)、城市綜合應急系統(tǒng)都將迎來較大的發(fā)展機遇。

      總體而言，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢將表現為綜合化、多部門驅動型的發(fā)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設、通信等相關部門工作，因而未來城市智能交通的發(fā)展過程必然是一個涉及以交通與公安為主的多部門驅動的發(fā)展過程。

四、車載終端市場的發(fā)展現狀與趨勢

1、車載終端市場的發(fā)展現狀

      據歐美國家的ITS應用統(tǒng)計，以GPS為基礎的道路導引/車輛導航系統(tǒng)已成為當前最大的ITS用戶市場，并占據了全部ITS用戶支出的29％。

      車載GPS產品在過去的幾年里得到了長足的發(fā)展，007年，中國GPS市場銷售量達到122.3萬套，銷售額為78.9億元，與2006年相比，銷量和銷售額增長率分別為50.1%和88.3%。預計2008～2010年中國汽車GPS導航系統(tǒng)市場年增長率將超過40%，到2009年中國汽車GPS導航系統(tǒng)終端的銷售額將超過100億元。

      目前國內銷售的車載GPS分為只具備簡單的定位、防盜及調度功能的基本型GPS，靜態(tài)導航型GPS和實時通信型GPS三種。其中基本型GPS市場增長緩慢，相比之下，靜態(tài)導航GPS市場發(fā)展迅猛，而導航GPS漸漸成為中國GPS市場的主流產品。

2、中國車載終端市場的前景展望及發(fā)展趨勢

      隨著我國私人汽車保有量的增長及用途的轉變，GPS車載系統(tǒng)市場容量不斷增長。據統(tǒng)計，目前我國私人汽車市場保有量已超過2500萬量，即便只有20%的配置比例，則也有500萬臺的市場容量。未來當GPS性價比進一步提高時，GPS車載系統(tǒng)將有著較為廣闊的應用前景。

      另外，隨著RFID技術的盡一步快速發(fā)展，采用車載的RFID標簽設備或者RFID標簽卡極大的方便駕駛員在停車場交費、高速公路交費，而隨著未來周邊環(huán)境配套設施的進一步完善，這也將極大的促進未來車輛終端的智能化發(fā)展。

      未來新型車載的計算與通信終端技術與設備將得到發(fā)展與應用。未來幾年，充分利用GPS系統(tǒng)、3G技術等無線通信技術，將車載計算、信息顯示與駕駛控制系統(tǒng)等整合到統(tǒng)一的車載信息與通信設備中將對于未來智能交通系統(tǒng)的發(fā)展起到重要的作用。

五、道路交通智能化發(fā)展的發(fā)展現狀與趨勢

1、電子不停車收費（ETC）市場

      不停車收費系統(tǒng)（ETC）系統(tǒng)，是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。近幾年隨著高速公路的建設發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)的市場規(guī)模高速增長，根據Bayes咨詢推出的《2007年中國智能交通市場研究及2008－2012年發(fā)展預測研究報告》，高速公路相關的通信、監(jiān)控與收費系統(tǒng)投資規(guī)模從2001年的41億元增長到了2007年的146億元。

      在交通部《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》中，高速公路聯網收費和不停車收費將是兩個重要著力點。隨著我國高速公路建設里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)需求量也將不斷擴大。

2、道路交通智能化的發(fā)展趨勢

      高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)的需求將逐年增加。雖然目前國內已經有相當一部分的高速公路建立起了不停車收費系統(tǒng)，但距離全面建設與應用還有很大差距。未來高速路聯網收費將是ETC進一步發(fā)展過程中需要考慮的問題，而為此統(tǒng)一相關技術與通信標準也將成為未來發(fā)展中需要解決的問題。

      道路交通智能化發(fā)展的另外一個趨勢在于道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。它包括電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)、機動車超速檢測系統(tǒng)、移動車輛稽查系統(tǒng)、車流量監(jiān)測系統(tǒng)、智能化多媒體網絡車牌識別以及城市綜合應急系統(tǒng)等。