靜靜地、默默地，無言地搭著公交車，是大部分公交車族的寫照，即使巴士引擎轟轟轟地作響，但公交車里的世界還是孤寂的，車載資通訊聯(lián)盟(TTIA)智能巴士標準化小組掌舵者、研華資深副總經(jīng)理兼技術(shù)長陳贊鴻為未來的公車描繪了場景，如果巴士上可以打電動玩游戲、用手機刷條形碼買東西，行車效率還能做到公交車捷運化，智慧巴士商機無窮。車載資通訊是全球發(fā)展的熱門議題，為構(gòu)建臺灣車載資通產(chǎn)業(yè)鏈并增強競爭實力，TTIA整合中國臺灣產(chǎn)官學(xué)界資源，由PC Base自動化設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)廠商--研華(Advantech)擔任「智慧巴士標準工作小組」火車頭角色，共同推動智慧巴士標準化產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)。

善用ICT優(yōu)勢 驅(qū)動全球智能交通風(fēng)潮

      陳贊鴻表示，業(yè)界將有效結(jié)合行政院的「庶民經(jīng)濟」理念，以智能臺灣建構(gòu)流暢交通路網(wǎng)與無縫公共運輸服務(wù)為宗旨，善用ICT（Information and Communication Technology）優(yōu)勢，驅(qū)動全球智能交通新風(fēng)潮。

      未來民眾可透過隨手可得的e化服務(wù)獲得實時路況信息，并發(fā)展智能巴士整合系統(tǒng)，讓民眾體驗無所不能的公交車服務(wù)，讓臺灣成為國際車載供應(yīng)國的示范櫥窗。說到智慧巴士，不能不提巴西第七大城庫里奇巴（Curitiba），這個南美的「第三世界」城市曾創(chuàng)下幾項紀錄：逾3/4的人口搭公交車，交通燃料的消耗為巴西其他城市的1/4，被聯(lián)合國選為「最適合人類居住的城市」，與巴黎、溫哥華、雪梨、羅馬并列優(yōu)質(zhì)生活城市。陳贊鴻說，公交車系統(tǒng)大變革，是讓當?shù)鼐用癫婚_車、改當公交車族的主因?！搁_車不會比較快」，這是庫里奇巴居民普遍感受，該地公交車不但有效率，更做到公交車捷運化。以臺灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實力，值此之際，確有機會結(jié)合民間企業(yè)的研發(fā)實力與影響力，協(xié)助臺灣汽車電子及資通訊業(yè)者與全球汽車產(chǎn)業(yè)接軌。焦點企業(yè)研華資深副總陳贊鴻樂觀認為，以臺灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實力，可協(xié)助汽車電子及資通訊業(yè)者與全球汽車業(yè)接軌。

      陳贊鴻還表示，為了要達到智能巴士標準化目標，需要進行組織任務(wù)分工，包括車載終端設(shè)備、車載終端設(shè)備系統(tǒng)整合、車載周邊應(yīng)用系統(tǒng)、乘客信息應(yīng)用系統(tǒng)、智能站牌系統(tǒng)及后端演算整合平臺。

智慧客運上路 涌現(xiàn)可觀新商機

      就智能巴士整體目標方案，分為乘客端與車輛端。像信息多媒體顯示接口、到站顯示LED及多卡通票證系統(tǒng)屬于乘客端；車輛LED廣告牌、數(shù)字行車記錄器等屬于車輛端。同時，并有駕駛整合信息顯示接口、碰撞警示系統(tǒng)、瞌睡警示、酒精偵測及視訊盲點輔助等整合型設(shè)備輔助駕駛?，F(xiàn)階段，公交車族上了公交車，猶如跟花花世界隔離；如果公交車具有多重互動功能，搭車族不用拉長脖子尋覓公交車蹤跡，電子告示板秀出公交車到站時間，上了公交車，不但能玩電動，還可以網(wǎng)購，更重要是，它不脫班、很準時。乘客端有了電動可玩、有東西可買；從另一角度思考，代表的是公交車商機的新發(fā)現(xiàn)，游戲廠商開發(fā)出新游戲，可以在公交車進行市場調(diào)查；再者，商家也多了市場新通路，又是一塊充滿機會、尚未開發(fā)的商機大餅。由于研華系全球工業(yè)計算機領(lǐng)導(dǎo)廠商，在堆高機、起重機、卡車、拖車等特殊車輛智能化計算機需求已累積相當實力，陳贊鴻表示，未來的趨勢是工業(yè)計算機與服務(wù)的整合，研華將致力建立平臺，整合業(yè)界伙伴投入智慧巴士標準制定。而且研華在2010年3月間，以1億2850萬歐元購買Augusta Technologie AG旗下DLoG GmbH公司100% 股權(quán)。陳贊鴻說，這是一樁互惠互利的并購案，有助于研華強化工業(yè)車載計算機的實力。DLoG在工業(yè)車載計算機已有扎實的耕耘與努力，在歐洲工業(yè)車載計算機市場排名第三，全球排名第五，工業(yè)車載計算機是研華決心積極布局的重點市場，依據(jù)研華擬定策略，購并DLoG將為該公司搶攻世界領(lǐng)導(dǎo)品牌目標的關(guān)鍵布局。DLoG 具有豐富的歐洲市場營銷經(jīng)驗，并擁有德國卓越工藝與質(zhì)量設(shè)計的能力，雙方將就營銷、業(yè)務(wù)、研發(fā)、制造體系等不同層面進行整合，提供客戶更完整的車載市場計算機資源以及產(chǎn)品內(nèi)容。

購并DLoG GmbH 專攻4大工業(yè)車載計算機市場

      也就是說， 研華并購DLoG后， 未來將以Advantech-DLoG聯(lián)合品牌，拓展全球工業(yè)車載計算機市場，并專注于4大工業(yè)車載計算機市場，分別是倉儲管理 (Intralogistic)、重型工程車管理 (Heavy Duty，礦車、農(nóng)耕機)、定置型應(yīng)用(Stationary applications)、車隊管理(FleetManagement)，于特殊車輛技術(shù)面，深耕智能人性化層面，預(yù)期3年內(nèi)就會看到雙方在工業(yè)車用計算機營收大幅成長的態(tài)勢。陳贊鴻指出，DLoG是德國公司，產(chǎn)品質(zhì)量無庸置疑，它的制造實力比研華強，并購后，DLoG的委外代工部分，將由研華負責；也因為DLoG是歐洲公司，透過研華海外布建進入亞洲，對DLoG業(yè)務(wù)拓展是很有幫助的。迄2010年5月，研華在全球18個國家及36個主要城市，擁有逾3,400名員工，提供各種技術(shù)支持，協(xié)助客戶將產(chǎn)品迅速推出市場，也因為公司策略發(fā)展國際化，對市場敏銳度不輸給系統(tǒng)整合商，陳贊鴻強調(diào)，研華的訊息來源多元化，依此建構(gòu)的交流平臺，勢必能提供業(yè)界不同角度的思考空間。臺灣電子產(chǎn)業(yè)積極尋求3C以外的新商機，「3C+CAR=4C」正是業(yè)者鎖定的新目標，TTIA并訂定目標值，即爭取國際市場訂單，并開創(chuàng)臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)成為另一個兆元產(chǎn)業(yè)；身為智慧巴士標準化領(lǐng)航者的研華，陳贊鴻對此謙稱，將在交流平臺發(fā)揮拋磚引玉功能，期待透過議題拋出，各家廠商能夠貢獻所長，再思考、再創(chuàng)新，以此創(chuàng)造更大的產(chǎn)業(yè)效益，提升國際競爭力。