隨著汽車工業(yè)發(fā)展中科技含量越來越高,汽車電子的內(nèi)涵也在不斷地“擴(kuò)容”。按照性能作用來說,汽車電子可以分為以機(jī)電一體化為特征的控制類電子(如發(fā)動機(jī)控制、車身控制等)和以人車環(huán)境交互為特征的車身車載電子技術(shù)(如音響、導(dǎo)航、娛樂等),以及最近伴隨新能源汽車與Telematics服務(wù)發(fā)展起來的汽車電力電子技術(shù)、汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)技術(shù)等等。

　　“汽車電子是一個潛力巨大的行業(yè),汽車電子產(chǎn)品占整車價值的比例已經(jīng)從上世紀(jì)80年代末期的5%,上升到目前的25%,并且在中高檔轎車中已經(jīng)超過30%。有關(guān)市場調(diào)查報告分析,這個比例還在不斷增長,預(yù)計一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價值含量很快將達(dá)到50%,未來有可能達(dá)到60%。”在前不久舉行的2010中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上,深圳航盛電子股份有限公司副總經(jīng)理楊洪說。

　　楊洪表示,與汽車電子在整車中的比例不斷提高相同步,汽車電子的市場規(guī)模越來越大。2008年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1405.4億元,同比增長15.6%,2009年規(guī)模已超過2000億元。預(yù)計今年汽車電子市場規(guī)模將突破2600億元,2011年突破3000億元,2012年突破3500億元,三年平均增長速度約19%。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國為何發(fā)展如此迅猛？急劇攀升的國內(nèi)汽車市場是最大的刺激因素。2009年,我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙突破1350萬輛,按照今年的市場走勢來看,全年汽車產(chǎn)銷超過1500萬輛不成問題。如此巨大的汽車消費市場,為汽車電子的發(fā)展提供了極為肥沃的土壤。近幾年來,汽車電子產(chǎn)業(yè)的增長速度已經(jīng)明顯超過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,而這種趨勢很有可能會持續(xù)下去。

　　另一方面,放眼當(dāng)前全球汽車工業(yè),智能化、數(shù)字化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,安全、節(jié)能、舒適、娛樂已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的主旋律,這就需要整車中汽車電子的配置率不斷提升。而隨著汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)的日益成熟,產(chǎn)品價格開始下降,消費者認(rèn)知度不斷上升,汽車電子市場發(fā)展速度越來越快。

　　此外,從國家政策扶持方面來看,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》等政策的出臺,都對汽車電子等關(guān)鍵零部件實現(xiàn)自主化做了詳細(xì)規(guī)定?！妒晃逡?guī)劃綱要》、汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展要點、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃等,明確提出要大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。吉林、武漢等汽車工業(yè)基礎(chǔ)好的省市也在規(guī)劃中把汽車電子放在重要位置,這些因素為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

　　中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示,近年來我國汽車電子產(chǎn)業(yè)勢頭迅猛,但發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀。由于跨國公司在控制汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域早已形成壟斷局面,我國汽車電子核心技術(shù)失守嚴(yán)重,當(dāng)前我國汽車電子與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小,而是在漸漸拉大。

　　以當(dāng)前中國汽車電子市場的占有份額為例,就在汽車銷售形勢一片大好的2009年,汽車電子市場依舊被外資企業(yè)牢牢控制,在當(dāng)年汽車電子市場銷售額居前十的品牌中,只有深圳航盛一家本土企業(yè),其余的市場全部被大陸、博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等世界汽車電子巨頭掌控。即便是躋身前十的航盛電子股份有限公司,產(chǎn)品類型也主要集中在車載音響、車載娛樂系統(tǒng)等中低端汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　結(jié)果就是2000多億的國內(nèi)汽車電子市場,“中國制造”的民族品牌卻難分一杯羹。放眼當(dāng)前中國汽車電子市場,中外企業(yè)市場失衡的尷尬現(xiàn)狀愈發(fā)明顯,國外汽車電子企業(yè)在中國加速布局的勢頭越來越強(qiáng)。從上世紀(jì)90年代初期在中國設(shè)立代表處以來,世界汽車電子巨頭德爾福在中國的投資已經(jīng)達(dá)到幾億美元,包括十幾家合資和獨資公司;日本電裝也是在幾乎相同時期進(jìn)入中國,經(jīng)過十幾年的市場拓展,目前已經(jīng)形成了一整套完整的生產(chǎn)供給、銷售和售后服務(wù)體系。

　　有汽車業(yè)內(nèi)專家表示,汽車技術(shù)的進(jìn)步和排放法規(guī)的升級離不開汽車電子的應(yīng)用,我國已經(jīng)開始認(rèn)識到這一領(lǐng)域舉足輕重的作用,很多擁有汽車電子發(fā)展基礎(chǔ)和條件的省市,陸續(xù)出臺一系列推動政策,但短期內(nèi)汽車電子核心技術(shù)落后的尷尬局面難以改變,國內(nèi)巨大的利潤空間會繼續(xù)吸引世界汽車電子知名企業(yè)前來淘金。

      加快汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行

　　對于中國汽車電子行業(yè)來說,今年的7月5日是一個值得紀(jì)念的日子,因為在這一天中國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會正式成立。業(yè)內(nèi)專家表示,它的成立將使我國的汽車電子企業(yè)有章可循,結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一這個老大難的問題,有利于規(guī)范國內(nèi)汽車電子生產(chǎn)企業(yè),推動汽車電子行業(yè)健康發(fā)展。

　　付于武說,盡管國內(nèi)汽車電子企業(yè)與國外差距很大,追趕的道路很長,而且很可能會遭遇激烈的競爭,但即便這樣也不能放棄追趕的腳步。在國內(nèi)汽車電子行業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的過程中,既需要國家相關(guān)部門的大力扶持,也更需要汽車電子企業(yè)扎扎實實,苦練內(nèi)功,盡快摸索出一套適合自身可持續(xù)發(fā)展的路子。

　　在前不久由中國汽車工程學(xué)會、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部等部門聯(lián)合編著的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中,細(xì)致分析了我國“十二五”期間汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢以及我國汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展前景。專家們一直認(rèn)為,汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵,加快汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。

　　“未來幾年,中國汽車電子市場將在調(diào)整中持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計未來三年,我國汽車電子類集成電路市場的平均復(fù)合增長速度在14.4%以上。除了前裝市場快速增長外,后裝和改裝市場也將成為市場發(fā)展的重要推動力?！毙禊i說。

　　面對這樣一個龐大的市場以及未來廣闊的發(fā)展前景,很多汽車電子領(lǐng)域內(nèi)的專家都語重心長地表示,當(dāng)前中國的汽車電子已經(jīng)到了“最危險”的時刻,如果不作出調(diào)整,任由這樣發(fā)展下去,核心技術(shù)仍然死死被國外攥在手中的話,那么中國汽車工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)只能是一句空話。況且當(dāng)前新能源汽車等新興市場快速發(fā)展,將對汽車電子產(chǎn)生巨大需求,面對這一千載難逢的機(jī)遇,中國汽車電子企業(yè)和政府相關(guān)部門必須克服急功近利的毛病,通過限制外資并購、反壟斷傾銷、打造大型民族汽車電子企業(yè)集團(tuán)等方式,彌補(bǔ)我國汽車電子企業(yè)的短板,使其成為我國汽車工業(yè)自主發(fā)展的重要支柱。

　　汽車電子市場呈現(xiàn)新變化

　　如今,國內(nèi)汽車電子市場呈現(xiàn)出新變化,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,政府相關(guān)部門和汽車電子企業(yè)應(yīng)積極聯(lián)動,多管齊下?lián)屪C(jī)遇。

　　從國內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場來看,這些變化包括:由于汽車電子動力控制系統(tǒng)普及率非常高,增長點較少,增長速度比較平緩,市場份額將逐步下降;底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多,所以未來幾年這一市場發(fā)展將快速增長;隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升,車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高,車身電子市場將得到較快發(fā)展;隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善,以及市場進(jìn)入門檻較低的原因,車載電子市場也將獲得快速發(fā)展。

　　“當(dāng)前中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢已經(jīng)十分明顯,那就是汽車電子后裝市場迅速成長,智能化、數(shù)字化和總線化將成為產(chǎn)品的發(fā)展方向,安全、節(jié)能、舒適、娛樂將成為未來汽車電子應(yīng)用發(fā)展的主旋律。此外,汽車電子技術(shù)和航空、鐵路電子技術(shù)將進(jìn)一步實現(xiàn)互動,中國汽車電子行業(yè)逐步走向國際化?！鄙钲诤绞㈦娮庸煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理楊洪說。

　　從本土汽車電子的行業(yè)內(nèi)部來說,雖然當(dāng)前大多數(shù)汽車電子企業(yè)還在低端領(lǐng)域打拼,但其中一些開始嘗試通過海外并購獲得先進(jìn)技術(shù)的路徑。2010年7月13日,北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購了通用全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)。而此前,吉利已經(jīng)收購澳大利亞的DSI變速箱,萬向也收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)。

　　專家們表示,政府相關(guān)部門和國內(nèi)汽車電子企業(yè)應(yīng)積極行動起來,趁機(jī)做大做強(qiáng)中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)。他們建議,當(dāng)前應(yīng)該從以下幾個方面入手,揚長避短,突破國外技術(shù)封鎖,打造中國汽車電子民族品牌。

　　首先是選好突破口,加大政府扶持力度。在很多專家看來,當(dāng)前我國發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面,本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場話語權(quán),政府要加大對這些企業(yè)的支持力度,通過設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國家實驗室等辦法,幫助它們做大做強(qiáng)。同時,可以扶持實力較強(qiáng)的企業(yè)向動力控制等核心汽車電子器件過渡,最終達(dá)到較為合理的產(chǎn)品布局。

　　“國內(nèi)現(xiàn)在急缺的就是大型本土民族汽車電子企業(yè)集團(tuán),在與國外汽車電子巨頭競爭中沒有叫得響的品牌,很難在市場上積累影響力。政府應(yīng)積極扶持大型民族汽車電子企業(yè),鼓勵它們承接國家重大汽車電子項目、加大研發(fā)投入、引進(jìn)高端人才,對這些企業(yè)的技術(shù)改造和基礎(chǔ)建設(shè)給予一定的補(bǔ)助?！奔执髮W(xué)汽車學(xué)院的一位專家這樣表示。

　　其次是積極向國際汽車電子巨頭取經(jīng),在合作中重視消化。專家表示,包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開始海外并購這一舉動,正是國內(nèi)企業(yè)加深與國外合作的一個表現(xiàn),但并購后能否避免簡單的照搬照抄,改變逆向模仿的缺點,處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系,恰恰是國內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。