中國對來自其第三大鐵礦石供應國印度的鐵礦石質(zhì)量頗有微辭,但由于中國迫切需要為鋼廠確保原材料供應,中印之間的鐵礦石貿(mào)易不太可能放慢.

      中國鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過全球的半數(shù),并且還在繼續(xù)迅猛增長,全然不顧貨幣緊縮相關憂慮.5月頭10天,中國鋼產(chǎn)量觸及每日195萬噸的紀錄高位.

      中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴重切割且我行我素,當局的政策態(tài)度一直難以成功貫徹,比如此前就未能阻止鋼廠與主要鐵礦石商改變以往的年度定價合約、轉(zhuǎn)而實行季度定價.

      "我認為中國對此無能為力,"麥格理證券駐上海分析師GraemeTrain說道.

      "中方完全依賴印度來獲取鐵礦石,而印度又完全依賴中國來賣鐵礦石,所以中方會繼續(xù)購買,除非他們希望看到經(jīng)濟陷入停頓."

      中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局周四稱,今年1-4月,江蘇口岸從印度進口的鐵礦石不合格率高達36.13%,鐵含量與合同要求不符或雜質(zhì)過多.

      刊登在國家質(zhì)檢局網(wǎng)站(www.aqsiq.gov.cn)的新聞稿并稱,1-4月江蘇口岸檢驗的不合格進口礦產(chǎn)品涉及貨值22.07億美元.中國海關數(shù)據(jù)顯示,江蘇省第一季接收1,980萬噸鐵礦石,總貨值32億美元.

      瀏覽中國大宗商品生產(chǎn)與貿(mào)易圖表,請點選(link.reuters.com/kew49r).

      **印度質(zhì)量憂慮**

      對印度鐵礦石質(zhì)量的擔憂不是什麼新鮮事.

      印度礦業(yè)聯(lián)盟(FederationofIndianMineralIndustries)副總裁BasantPoddar表示,印度西岸鐵礦石質(zhì)量問題已眾所周知.

      "過去只有少量鐵礦石發(fā)生這種情況,不像現(xiàn)在規(guī)模這麼大,"他說."不遠的將來,還需要解決包括信貸額度相關問題在內(nèi)的法律問題,"他對路透表示.

      去年4月,中國五礦化工進出口商會(CCCMC)禁止貿(mào)易商進口含鐵量低于60%的低品位鐵礦石,提高中國進口鐵礦石的質(zhì)量.此舉是對混亂的鐵礦石市場和諸多獨立貿(mào)易商加強監(jiān)管計劃的一部分.

      但由于中國對鐵礦石的渴求,很少有人把這一指令當回事,而且這項限制也缺乏中央政府任何規(guī)定予以支持.

      由于需求龐大,中國對鋼材和鐵礦石市場的監(jiān)管一直難以順利,即便在國家質(zhì)檢總局(AQSIQ)對印度鐵礦石發(fā)出警告後,這種情況料也不會改變.

      "這已經(jīng)不是國家質(zhì)檢總局第一次抱怨了,以前他們就曾對這一問題發(fā)布通告,"上海一家鐵礦石貿(mào)易商表示.

      "只要需求高漲,就會出現(xiàn)這個問題,因為人們不考慮質(zhì)量,只追求數(shù)量,"他說.

      中國鋼鐵行業(yè)官員指出,印度進口鐵礦石不合格是長期問題,多數(shù)情況下,他們都會另辟蹊徑.

      "向印度貿(mào)易商采購的鐵礦石存在質(zhì)量問題很普遍,看到比合約含鐵量低1-2個單位并不奇怪,有時甚至低五個單位,"江蘇一家鋼廠鐵礦石采購官員表示.

      "通常我們寧愿與對方協(xié)商折扣,套利是我們最不想要的解決途徑.但我們?nèi)蕴幈粍拥匚?因為我們要先付出合約價值98%的款項,如果一些交易商沒有信譽,最後的結(jié)果可能就是我們蒙受資金損失."

      **鐵礦石價格高企**

      鐵礦石價格仍接近歷史高位,盡管面臨中國收緊貨幣政策及電力短缺惡化疑慮;中國電力缺口可能導致未來數(shù)月一些鋼廠被迫停產(chǎn).

      分析師預計,今年市場仍然緊俏,提高對較低品位鐵礦石的需求.

      麥格理證券駐上海分析師GraemeTrain表示,"目前是鐵礦石市場全然供給緊俏的典型現(xiàn)象."

      "這不僅僅是印度的問題,許多人都在苦苦設法按照規(guī)格供應給市場.搶購情況嚴重,就連大型業(yè)者也沒有時間提高質(zhì)量."

      印度的供應問題令情況明顯惡化,主要鐵礦石生產(chǎn)地Kartanaka省禁止出口鐵礦石約10個月.

      Orissa省的供應中斷也導致市場上的高品位鐵礦石數(shù)量下滑.

      中國海關數(shù)據(jù)顯示,中國第一季從印度進口的鐵礦石總量達到2,646.5萬噸,占整體鐵礦石進口量的15%,較上年同期低20%.

      Train表示,近期價格波動表明,中國鋼廠在處理較低品位鐵礦石上問題不大.

      "很有意思的一點是,高品位鐵礦石的溢價不是那麼高,因此中國似乎完全能夠使用低品位鐵礦石,純粹全力運轉(zhuǎn)燒結(jié)廠,然後以較多廢鋼彌補短缺的鐵含量."

      AQSIQ指出,某些不法商人為了謀取高額利潤,與境外不法檢驗機構(gòu)勾結(jié),出具違背事實的裝船檢驗報告.

      江蘇省的一位交易商解釋稱,一些中國買家一收到印度港口的質(zhì)量證書,便先支付高達98%的款項.

      等船貨抵達中國後,檢查人員發(fā)現(xiàn)鐵礦石的實際含鐵量可能比報告低3個百分點.

      這個時候,理論上他們可以拒收這批船貨,但這種情況很少發(fā)生.有時候雙方協(xié)商獲得折扣,要不然就是竄改檢查結(jié)果,減少落差.

      但一些市場第一線人士指出,這些問題并不全是印度交易商試圖掩飾低品位鐵礦石的質(zhì)量所造成,也與中間商憂心獲利有關.

       "沒有哪一邊是無辜的這是各行其是的市場."一位駐香港的大宗商品經(jīng)紀商稱。