2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬，繼續(xù)蟬聯(lián)全球最大汽車市場寶座。汽車市場的火爆，與之相對應的汽配市場順其自然地成為了發(fā)展最快的行業(yè)之一。我們在為汽車產業(yè)取得的成績歡呼的同時，也不得不面對中國并非汽車強國的尷尬，中國的汽車、汽配強國之路仍需長途跋涉。

  　 在中國汽車業(yè)以及汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，一批規(guī)?；?、專業(yè)化的汽配企業(yè)逐漸形成，中國汽配產業(yè)的競爭力在逐步增強，在全球汽配供應鏈中的地位也得到提高。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國汽配工業(yè)總產值已達1.6萬億元，而業(yè)內專家預測2011年中國配件市場將保持強勁增長勢頭,預計增長20%左右。

   　“雖然我國汽配產業(yè)規(guī)模較大，但缺乏規(guī)模效應，產業(yè)格局呈弱、小、散的狀態(tài)，整體競爭力不強”，目前我國汽配行業(yè)還存在諸多缺陷：首先，很多汽配企業(yè)規(guī)模仍比較小，國內占據(jù)80%以上市場份額的配件企業(yè)是民營企業(yè)，絕大多數(shù)銷售收入都在1億元以下,難覓10億元銷售額以上的大規(guī)模企業(yè)；其次，中國汽配企業(yè)研發(fā)投入少，技術創(chuàng)新層次有待增強，由于資金、人才等因素的制約，很多汽配企業(yè)無法在技術研發(fā)上有更大的投入，雖然多數(shù)高新技術配件產品已經實現(xiàn)了本土化生產，但核心技術還有很多掌握在跨國汽配企業(yè)手中；第三，汽配產品主要以機械加工為主，市場準入門檻低，技術含量不高，不僅導致了汽配產品的嚴重同質化，同時也導致了汽配假冒偽劣現(xiàn)象屢打不盡。

  　 雖然中國汽配在某些領域的技術水平達到了國際先進水平，但目前我國汽配整體技術水平和生產規(guī)模仍落后于國際先進國家的水平，如何在激勵的市場競爭中生存并做大做強是我國汽配企業(yè)必須直面的問題。汽配企業(yè)應在提高品牌意識，提升自主研發(fā)能力，以及加強國際競爭與合作等方面著手努力，未來汽配行業(yè)的競爭將更趨激烈，產業(yè)整合在所難免，只有具有較強實力的汽配龍頭企業(yè)才有可能充分化解壓力，迎來更好的發(fā)展前景。

  　 核心技術是汽配做大做強的根本

  　 “低端混戰(zhàn)、高端失守”是我國汽配行業(yè)尚位于低端產業(yè)鏈的真實寫照，而造成中國汽配產業(yè)這種現(xiàn)狀的根源正是因為缺乏核心技術。盡管我國汽配行業(yè)在高端市場已經有所突破，但跨國汽配廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，加上與跨國汽車集團結成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領了我國主要高端汽配市場，控制了高技術、高效益的產品領域。而國內的汽配企業(yè)卻在低端市場的混戰(zhàn)卻愈演愈烈。

　   中國汽配企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)水平，加速掌握核心技術，只有形成自主開發(fā)體系和自主開發(fā)能力，形成自主開發(fā)隊伍，不斷提高產品的附加值和不可替代性，才能有效突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)快速發(fā)展。

  　 中國汽配產業(yè)要想做大做強，汽配企業(yè)就必須在提高品牌意識，提升自主研發(fā)能力，以及加強國際競爭與合作等方面去主動尋找突破。隨著中國企業(yè)對汽配技術研發(fā)能力的快速提高，中國數(shù)萬家的汽配企業(yè)一定會迎來一次行業(yè)的大洗牌，洗牌的結果一定是“大魚吃小魚、快魚吃慢魚”。中國汽車強國之路看汽配，汽配強自然就是中國汽車強的那一天。