隨著車展的推進，廣汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林和上海通用汽車雪佛蘭華北銷售大區(qū)經(jīng)理王衛(wèi)，針對5大問題發(fā)表了自己的觀點。

　　談產(chǎn)品

　　將有新產(chǎn)品登陸市場

　　徐育林：從去年12月正式上市開始，廣汽第一款自主品牌車型傳祺已在市場上打拼了半年，現(xiàn)在，我們針對B級車市場推出的第一款“作品”已經(jīng)得到了市場的檢驗，今年上半年，傳祺的銷量達到8000輛左右。這個成績對一個自主品牌的新車型來說，基本讓人滿意。這個月的月底，我們的第二款產(chǎn)品——傳祺1.8L將會上市。而到年底，在傳祺所在的這條B級車的平臺上，將生產(chǎn)我們的首款SUV車型。明年A級車平臺會開始生產(chǎn)，由此，補全了我們的產(chǎn)品線。

　　王衛(wèi)：今年，上海通用有不少新產(chǎn)品推出，如新款科帕奇、科邁羅，今年新上市的愛唯歐，是小車中的高端產(chǎn)品。年末，我們還會推出雪佛蘭邁銳寶，這是一款高端的中級車，競爭對手將會瞄準東風日產(chǎn)軒逸等類似產(chǎn)品。

　　談市場

　　下半年車市會逐漸回暖

　　徐育林：上半年的汽車市場可以用“很傷心”來形容，去年還快速增長的汽車市場今年一下子放慢了腳步，在個別月份還出現(xiàn)了負增長。但回歸理性來思考這一問題，實際上，今年車市的現(xiàn)象有一些必然性。如果車市持續(xù)保持著20%~30%的快速增長才是令人害怕的悲劇。健康的車市保持8%~10%的增長速度很正常，中國的車市在快速增長后可能要進入一個調整期。我個人認為，今年的整體增長可能要低于5%。但下半年的情況應該比上半年好。

　　王衛(wèi)：上半年市場偏淡，跟去年相比增長放慢。不過上半年，雪佛蘭的銷量達到27.3萬輛，銷量增長24.7%。車型的轉變對于上半年的銷量起到很大的作用，樂風小車都是我們的銷售主力。就我個人觀點而言，今年，過山車式的飛躍不會再有了，現(xiàn)在市場趨于理性，下半年的市場仍然值得期待，相信會有一個逐漸回暖的過程，會更平穩(wěn)。

　　談車價

　　價格戰(zhàn)要有尺度

　　徐育林：車市低迷，價格戰(zhàn)是不可避免的一種競爭方式，但現(xiàn)在影響消費者決策的因素有很多，如車子的品質、性能、服務等。價格是重要的影響性因素，但不能完全依賴價格戰(zhàn)。還需要在其他方面為產(chǎn)品加分。

　　王衛(wèi)：在市場的競爭中，價格戰(zhàn)是廠家及商家為爭奪市場而常常采用的一種方式，但價格戰(zhàn)要有一定的度。如果一味地拼價格，從而直接喪志了汽車整體的利潤，其實對汽車品質的提升及性能的升級并不會起到促進作用。

　　談政策

　　再推優(yōu)惠購車政策的希望不大

　　徐育林：國家是否還會出臺優(yōu)惠的購車政策，現(xiàn)在還很難說。前兩年，推出的一些促進汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，對于車市起到了很大的促進作用，但單靠國家促進銷量的政策使得汽車行業(yè)保持過快的發(fā)展速度對于車市來講并沒有太多好處。今年，一些優(yōu)惠政策退市，使得一部分消費力量在去年年末就提前釋放。車市顯得有些淡，車市會經(jīng)過一個整理期。其實，從另一方面講，用車環(huán)境確實很需要國家的政策支持，如電動車所需的充電樁等方面，需要國家出臺相應的新能源政策。

　　王衛(wèi)：現(xiàn)在，北京、貴陽都推出了限號、限牌的政策。從這個角度看，國家再去推類似前兩年的促進汽車消費政策的希望不是很大。國家更多的是想讓汽車行業(yè)的消費回歸理性。

　　談服務

　　品牌服務將成為趨勢

　　徐育林：做了這么多年的汽車，就服務而言給我最深刻的感受是貴在堅持，不是只空喊口號，這需要對車主日積月累的關懷。用實際行動得到所有人的信服。一直以來，日系車與歐系車競爭的核心就包括日系車對服務的堅持?，F(xiàn)在，廣汽乘用車也提出“加分服務”，接下來，我們會通過更多的活動讓消費者來體驗它，感受它，認可它，接受它，打造出廣汽高端自主品牌的服務理念。

　　王衛(wèi)：從去年開始，雪佛蘭品牌推出了“金領結”服務，喊出“懂車更懂你”的口號?，F(xiàn)在，這一服務都經(jīng)過了廠家專業(yè)培訓，讓車主在購車之后能體驗到差異化服務、更重視服務質量。