據統計，今年上半年，東風銷售11.41萬輛，同比下滑0.8%；重汽銷售9.27萬輛，同比下降19.7%；一汽銷售8.73萬輛，同比下降34%。為何呈現這一局面？上半年行業(yè)前三強企業(yè)表現如何？記者分析如下。
      東風：天龍繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢 同時挖掘潛力車型
      截止到今年5月，東風天龍銷售累計突破24萬輛。得益于天龍銷量的不斷提升，東風重卡今年上半年市場占有率居行業(yè)第一。東風天龍給東風商用車公司帶來的收獲遠不止對銷量的貢獻，天龍的成長也促進了東風商用車全價值鏈的流程再造。在天龍上市之前，國內中重卡的市場向大噸位發(fā)展的趨勢明顯。東風商用車針對這種市場趨勢推出了“東風天龍”，成為東風有限發(fā)力商用車市場的“殺手锏”，改變了東風公司商用車缺重的局面、戰(zhàn)略性進軍大噸位重卡市場，從而進一步鞏固并擴大其在中國商用車市場的領先地位。東風天龍目前已覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260~420馬力。
      雖然有了東風天龍這樣的明星產品拉動銷售，但是今年牽引車市場的頹勢仍使其優(yōu)勢無法充分發(fā)揮，好在對其他車型的深入發(fā)掘，使東風在上半年的市場中保持了領先地位?！叭ツ晖阡N量最好的是牽引車，一度出現排隊搶購的情況。今年上半年的情況跟去年同期相比差得太遠了，牽引車市場就沒有火爆過，它受到國家政策影響很大，現在油價高、過橋過路費高，牽引車跑運輸是賠錢的。為此我們大力挖掘潛力板塊，比如平板短途運輸車。今年我們銷售的主要是6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。東風也在推出低價位產品，搶占過去一汽的優(yōu)勢市場?！睎|風經銷商李先生告訴記者：“廠家的消息稱，上半年東風重型載貨車的銷量上升幅度較大，而牽引車銷量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽?！?br />      東風上半年的表現也與其產品日益成熟有關?！白孕盾囀菛|風的弱項，這是有歷史淵源的。2006年之前，重汽的重型自卸車一家獨大，幾乎沒有對手，之后各個廠家的重型車才逐步發(fā)展起來，包括東風?！睒I(yè)內人士表示。
      不過，一些問題也需要得到東風的重視?！澳壳?，東風產品價格倒掛的現象很嚴重，也就是說經銷商將廠家給予的返利全部讓給用戶還不夠，還要繼續(xù)調低產品價格，現在這個幅度達到了1萬元?！睎|風經銷商許先生向記者介紹說。
      重汽：牽引車尚未成氣候
      “重汽的自卸車要強于其牽引車，今年上半年自卸車市場要比牽引車市場好，重汽銷量的下滑主要就是在牽引車上。上半年，A7表現不佳。以內蒙古為例，今年上半年物流市場一直都很疲軟，導致牽引車市場的下滑。我們銷售的主要是5.6米和5.8米的自卸車。”內蒙古重汽經銷商郭先生表示。
      與東風天龍、一汽解放相比，2008年年底上市的A7面市時間最晚。2006年上市的東風天龍在2007年下半年開始逐漸打開市場，一汽解放J6也在與市場磨合了一段時間后逐漸獲得用戶認可。按照這一慣例，A7對重汽銷售的拉動作用不及東風天龍和解放J6也可以理解。
      “在我們這邊，上半年重汽的銷售情況一直不好，除了整體市場環(huán)境的影響外，我認為重汽也應該從自身找原因?！毙陆仄涗N商陳先生告訴記者：“此前由于排放升級，重汽發(fā)動機出過一些問題。前兩年，用戶找我們投訴時主要是針對發(fā)動機問題。另外，今年上半年，關于重汽的不利消息接踵而至，包括大量庫存尚未消化、5億元存款涉齊魯銀行詐騙案等，給重汽的銷售也帶來了負面影響?！?br />      “自卸車是重汽的優(yōu)勢產品，市場占有率很高，改裝網絡也已經合作多年。自卸車改裝時間需要一個多月，旺季甚至需要兩個月?？吹竭@種情形，我們就適當提高了鋪貨量，這些量很快就會消化完。今年我們的在途車比往年多了一些，就是害怕在旺季時讓用戶等太長時間導致客戶的流失。一般來說，春節(jié)之后的10多天開始進入大月，6月中旬大月結束。今年整體也是這樣的情況，不過今年的旺季沒有去年好，國家的宏觀調控較嚴，對資金層面控制得也比較嚴格。現在的問題是有很多工程開工，但是終端市場的資金非常緊，這是今年與往年相比最大的區(qū)別。消貸一定會影響今年的市場?！敝仄嚓P負責人認為。
      一汽：牽引沒賣好 自卸沒跟上 載貨丟市場
      一汽解放上半年銷量同比下滑超過30%，成為第一梯隊下滑最嚴重的企業(yè)。
      去年上半年，一汽解放累計銷售中重型卡車14.7萬輛，銷量增幅高達135%。1~6月，以解放J6、解放J5系列為主打產品的重型卡車銷量更是相當樂觀，累計銷售132199輛。其中，解放牽引車產品銷售8萬輛，市場份額達到39%；解放載貨產品銷售5.3萬輛，市場份額達到21%；J6產品6月份單月銷量突破6000輛，上半年實現銷售3.2萬輛。一汽解放之所以去年上半年取得出色的銷售業(yè)績，跟作為解放戰(zhàn)略型主力產品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的，這種情況一直持續(xù)到今年年初。“裝載11升發(fā)動機的產品已經漲價，漲幅在3000~5000元左右。裝配11升、375馬力以上的解放J6賣得特別火，資源相對比較緊張。”安徽解放經銷商史先生告訴記者。
    但是這種旺勢并沒有持續(xù)多久?！罢w來說，上半年解放牽引車賣得不好，自卸車的銷量又沒跟上整個市場的水平。載貨車本來是解放的強勢，但今年卻被東風、歐曼、江淮搶走一部分市場份額。這是因為解放載貨車的換型沒有跟上行業(yè)步伐，無論是配置、外觀、公告都沒太大變化和競爭力。而其他廠家諸如東風、歐曼、江淮等，在這幾年對自己的載貨車產品進行了升級換代并推出新產品。牽引車、自卸車和載貨車三者齊降（下降最多的就是牽引車和載貨車），導致了上半年解放銷量的大幅度下滑?！苯K一位解放經銷商表示。
      “結構的調整對一汽解放影響最大，油價、駕駛員工資在上漲，但是運費沒漲，所以現在的物流成本比較高，導致用戶購車需求放緩，整個物流行業(yè)的用車需求都在下降，而一汽解放的強項恰恰是公路用車。一汽解放受牽引車市場大幅下滑的影響，同比下降34%。至于工程用車，國家基礎建設用車對工程車的需求是剛性的，這恰恰又是解放的短板。這也顯示出一汽解放的產品結構還不是很好。”業(yè)內人士分析道。
      除產品結構外，解放地區(qū)布局的不合理也拉低其銷量。“一汽解放在東部地區(qū)銷量較好，而西部是其傳統弱勢市場，因為長春距離西部遙遠，一汽解放西部地區(qū)的經銷商資金、能力等方面都比較弱。這幾年隨著J6市場的提升，代理商也在成長，但是底子太薄，成長的速度較慢。隨著國家西部大開發(fā)的推進，西部地區(qū)的需求量很大，而一汽解放在西部地區(qū)的弱勢，是其銷量跌幅較大的重要原因。”上述人士認為。