中國航母在成功起航之后，第三次進入船塢進行改造！此次又有了重大突破，世界首次將“自動化”引入整個船體外板加工環(huán)節(jié)，在拋棄了傳統(tǒng)人工經(jīng)驗操作的同時，使整個造船效率提高了十倍以上。
近日，由武漢理工大學(xué)與山東碩力機械合作研發(fā)出“船舶三維數(shù)控彎板機”，能將一塊長方體的鋼板加工成或“馬鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體，這是造船工業(yè)生產(chǎn)難度極大的關(guān)鍵程序。長期以來，這一程序一直采用手工方式，其效率低、精度難以控制，特別對工人的技術(shù)水平要求高，已成為造船業(yè)的發(fā)展瓶頸。如何將自動化引入這一關(guān)鍵程序成為世界各個造船大國的科研方向。目前，該技術(shù)已申請中國發(fā)明專利和國際專利，新產(chǎn)品已投入使用。
正在船塢里改造的中國航母
我國2009年造船完工4243萬噸，手持訂單18817萬噸，占世界份額的近四成。面對著世界造船業(yè)“大型化、高性能、高附加值”的發(fā)展方向，國內(nèi)造船業(yè)急需數(shù)字化造船裝備的支持。
據(jù)設(shè)備的研發(fā)者之一、武漢理工大學(xué)王呈方教授介紹，對世界各國來說，要實現(xiàn)船體外板加工自動化必須解決的一項難題是：外板加工屬于塑性變形，彎曲過程會產(chǎn)生回彈，也容易產(chǎn)生皺折變形，自動化成型尤為困難。
據(jù)山東碩力機械制造有限公司董事長焦和桐介紹，該設(shè)備首次提出了“方形壓頭可調(diào)活絡(luò)模具板材曲面成型裝置”的成型方法，使用專門的計算和控制軟件，自動進行船板成型加工；
同時，系統(tǒng)能實時自動檢測計算與控制，具有學(xué)習(xí)和智能功能；控制面板圖形顯示，用戶界面豐富，使操作方便直觀。“‘船舶三維數(shù)控彎板機’是我國首創(chuàng)的自動化造船重大設(shè)備，革命性地解決了世界造船業(yè)的一項難題。”焦和桐說。
據(jù)了解，該公司的首臺產(chǎn)品已經(jīng)在武漢成功應(yīng)用。
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