今年北京空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)已達(dá)“239”,但公眾覺得還是少見藍(lán)天,多日的灰霾天更是讓大家想不明白——
今天上午,北京部分地區(qū)下了點小雨,籠罩在京城上空長達(dá)一個多星期的灰色大霧的“顏色”似乎淡了一點。
一場小雨似乎改變了北京的空氣質(zhì)量,打開北京市環(huán)保局網(wǎng)站,“從11月4日12時—11月5日12時”空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果顯示,北京所有城區(qū)的空氣質(zhì)量均達(dá)“良”,即二級達(dá)標(biāo)天氣。其中,昌平區(qū)昌平鎮(zhèn)、定陵,懷柔區(qū)懷柔鎮(zhèn)和延慶縣八達(dá)嶺的空氣污染指數(shù)(API)低于50,被定級為“優(yōu)”,空氣主要污染物仍然是可吸入物顆粒(PM10)。
盡管環(huán)保局公布的數(shù)據(jù)挺好,但家住中關(guān)村的劉女士依然感到嗓子不舒服,不愿意出門。與她感覺比較一致的是,美國大使館網(wǎng)站在其英文網(wǎng)頁上公布的監(jiān)測結(jié)果。在11月5日中午10—11點鐘,美國駐華大使館空氣質(zhì)量監(jiān)測站數(shù)據(jù)是,空氣中PM2.5含量為37微克/立方米,空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)是103,分級為“不健康”。
監(jiān)測指標(biāo)不同導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果差異
為什么北京環(huán)保局與美國大使館的監(jiān)測數(shù)據(jù)、空氣質(zhì)量級別存在如此大的差異呢?
北京市環(huán)保局副局長杜少中表示,這兩者沒有可比性。美國大使館公布的是PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù),而我國公布的是PM10;美國大使館監(jiān)測的是一個點,不能用來評價一個區(qū)域。
“PM100是總懸浮顆粒物,好像是大磚頭,PM10是小磚頭,PM2.5是小石頭塊,PM1就是更小的石頭塊。衡量的標(biāo)準(zhǔn)比如說PM10是150微克/立方米,對應(yīng)濃度150微克/立方米的是100API(空氣污染指數(shù))。”杜少中說。
也就是說,中美采用了不同指標(biāo)來量化評價空氣質(zhì)量:北京用的是API,根據(jù)是PM10,美國大使館用的是AQI,根據(jù)PM2.5,兩者無法直接比較高低;美方數(shù)據(jù)是單一監(jiān)測點,一小時數(shù)據(jù),北京環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)是全市27個自動監(jiān)測點,24小時的平均值。
PM2.5是影響灰霾的主要物種
中國工程院院士、北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授唐孝炎說,目前我國是全球灰霾污染最嚴(yán)重的國家之一,而顆粒物中,即直徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物(<PM2.5)是影響灰霾的主要物種,與大氣能見度的關(guān)系最密切;PM2.5—10(即直徑在2.5微米到10微米之間的顆粒物),與灰霾的形成有關(guān),但關(guān)聯(lián)性相對較小。
PM2.5除了影響能見度,健康危害也極大。研究表明,PM2.5可影響人體的呼吸、心血管、免疫、生育、神經(jīng)和遺傳系統(tǒng)等。PM10可進(jìn)入人的鼻腔及氣管,而PM2.5除能進(jìn)入肺部外,還能進(jìn)入肺泡甚至血液,引起肺部和全身炎癥,增加動脈硬化、血脂升高的風(fēng)險,導(dǎo)致心律不齊,血壓升高等。國際研究還表明,每年由于大氣污染而早亡人數(shù)約80萬,其中最重要的原因就是顆粒物污染。如果PM2.5濃度能降低10微克/立方米,由肺病導(dǎo)致早亡人數(shù)將減少6%,肺癌人數(shù)將減少8%。
由于PM2.5對人體影響更大,據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的“空氣質(zhì)量準(zhǔn)則”,美國、歐盟和日本等發(fā)達(dá)國家及泰國、印度等均將PM2.5作為單獨指標(biāo)列入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在我國,目前北京、上海等城市已開展了PM2.5監(jiān)測。北京在2000年后更是設(shè)有40多個PM2.5常規(guī)監(jiān)測點,只是從未對外發(fā)布其監(jiān)測結(jié)果。
我國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)偏低
北京環(huán)保局公布的《10月空氣質(zhì)量月報》顯示,10月,北京市空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)為19天,占全月天數(shù)的61.3%。其中一級8天,二級11天。截至10月31日,今年北京市空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)累計達(dá)239天,占78.6%,距274天(75%)的全年目標(biāo)還差35天。
盡管今年北京空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)已到“239”,但公眾卻感到,在北京還是基本不見藍(lán)天。
“細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn),以前環(huán)保統(tǒng)計上喜歡用‘收獲多少藍(lán)天’來表明空氣質(zhì)量良好,事實上人們發(fā)現(xiàn)二者之間并不能完全畫等號。”中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說。
曾被環(huán)保部聘為環(huán)境使者的李皓博士認(rèn)為,“藍(lán)天不藍(lán)”更主要的原因是我國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國際不接軌,偏低。
據(jù)悉,我國空氣污染標(biāo)準(zhǔn)把空氣污染指數(shù)范圍“0—50”定級為“優(yōu)”,“51—100”定為“良”,認(rèn)為在兩級空氣中,人們“可正?;顒印?;但中國香港標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為,在“51—100”時,污染“偏高”,“預(yù)料不會有急性的健康影響,但如果長時間在這空氣污染水平中,可能引致慢性不良影響”。
空氣污染指數(shù)“101—150”為“輕微污染”,“151—200”為“輕度污染”,在這兩級空氣中,“易感人群癥狀有輕度加劇,健康人群出現(xiàn)刺激癥狀”;而中國香港標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為,“101—200”為污染“甚高”。
我們認(rèn)定“201—250”為“中度污染”,“心臟病和肺病患者癥狀顯著加劇,運動耐受力降低,健康人群中普遍出現(xiàn)癥狀”;而中國香港標(biāo)準(zhǔn)則認(rèn)為,在這樣的空氣里“患有心臟病或呼吸系統(tǒng)疾病的人的病癥會顯著轉(zhuǎn)壞,而一般人士普遍也會感到不適,包括眼睛不適、氣喘、咳嗽、痰多、喉痛等?!?
據(jù)科學(xué)松鼠會發(fā)布的《今天空氣真的優(yōu)良嗎?》一文顯示,按照PM2.5約占公布的PM10數(shù)值的50%—80%來推算,11月4日,北京公布的細(xì)顆粒物濃度為82,在“良”及二級達(dá)標(biāo)水平內(nèi)。但這個數(shù)值相當(dāng)于美國、加拿大空氣污染標(biāo)準(zhǔn)中的“133—165”,為“不健康”等級。
“這就是為什么環(huán)保局報告說,達(dá)到了藍(lán)天指標(biāo),但大家卻沒看到藍(lán)天的原因?!崩铕┵|(zhì)疑道,“跟國際接軌,為什么空氣質(zhì)量不能接軌?”
“目前,我最希望看到的是,環(huán)保部門盡早修改對空氣質(zhì)量的定級語言,定義藍(lán)天的標(biāo)準(zhǔn)要與國際接軌?!崩铕┱f。
(本報北京11月5日電)
靜穩(wěn)天氣造成北京霧霾
本報北京11月5日電籠罩京城上空長達(dá)一個多星期的灰色大霧,不僅給市民出行造成困難,空氣質(zhì)量也快速下滑。北京市環(huán)保局副局長杜少中說,霧本來不是污染,只是積累了污染物才會影響空氣質(zhì)量。我們還要繼續(xù)努力加大減排力度,減燃煤、機動車、揚塵和工業(yè)污染。
據(jù)北京市環(huán)保局公布的《10月空氣質(zhì)量月報》,今年10月,北京市空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)比去年同期減少6天;截至10月31日,二級及好于二級天數(shù)比去年同期減少7天。
《月報》認(rèn)為,10月份屬秋冬轉(zhuǎn)化季節(jié),北京市受冷暖空氣交匯影響,極易發(fā)生大霧天氣,在這種情況下,將形成靜風(fēng)、靜穩(wěn)等不利氣象條件,致使大氣污染物不易擴(kuò)散、容易積累,空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)差。今年10月北京市雖然受到6次冷空氣活動影響,但強度大多較弱,全月總體擴(kuò)散條件一般,空氣質(zhì)量共有12天超標(biāo)。
杜少中說,從一個具體時間節(jié)點看,環(huán)境質(zhì)量還沒有擺脫“靠天吃飯”的被動局面。比如每遇季節(jié)交替,靜風(fēng)、逆溫、低氣壓等不利氣象條件,導(dǎo)致污染物易積累不易擴(kuò)散,形成污染天是完全可能的。
在北京遭遇灰霾天的同時,我國華北其他地區(qū)、中東部等都出現(xiàn)了大霧天氣。中國氣象局預(yù)報,未來一周,我國冷空氣活動仍然較弱,不排除大霧卷土重來的情況。
不過,大霧并非就意味著是污染較重的灰霾天。“老百姓想辨別霧和霾,可看大氣顏色,若霧氣較白為霧,若看上去發(fā)黃發(fā)黑,則為霾?!敝袊茖W(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說。
據(jù)悉,目前我國大氣中的細(xì)顆粒物(即灰霾的主要成分)來自工業(yè)、交通、燃煤發(fā)電等生產(chǎn)和生活方面,即以人為排放為主。