我國(guó)政府及汽車(chē)工業(yè)及時(shí)抓住了新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇，自上世紀(jì)以來(lái)，在政府(主要是國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、科技部)的支持下，在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)理論、公共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了深入研究，取得了重大進(jìn)展。目前可以說(shuō)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)基礎(chǔ)理論、公共技術(shù)基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家基本上處于同一水平。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研共同攻關(guān)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)方面也取得了重大進(jìn)展。目前，我國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)男履茉雌?chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，混合動(dòng)力客車(chē)、轎車(chē);純電動(dòng)客車(chē)、轎車(chē)已經(jīng)投入了試運(yùn)行。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)在世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)上運(yùn)行。

　　我國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)推出的《汽車(chē)工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化?！镀?chē)工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中確定，建立電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

　　在《汽車(chē)工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)政策刺激下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化明顯加速。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)均加速了新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有34家企業(yè)的91個(gè)整車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)能力。2010年底，在國(guó)家試點(diǎn)城市，投入運(yùn)行的新能源大客車(chē)已經(jīng)超過(guò)6000輛。私人購(gòu)買(mǎi)的新能源轎車(chē)1000余輛。

　　上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)。但是，只有奇瑞、比亞迪等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的實(shí)力開(kāi)始引起跨國(guó)公司注意。例如，奔馳與比亞迪合作，就是看上了比亞迪在電池方面的研發(fā)實(shí)力。

　　新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)始起步。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始在27個(gè)城市建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。已經(jīng)在北京、天津和西安建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站試點(diǎn)，并且計(jì)劃到2010年底在27個(gè)城市建設(shè)75座電動(dòng)汽車(chē)充電站和6029和充電樁試點(diǎn)。

　　政府已經(jīng)制定了新能源汽車(chē)目錄，正在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

　　從整體看，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)基本完成了產(chǎn)業(yè)化階段的準(zhǔn)備工作(混合動(dòng)力汽車(chē)更成熟一些)，進(jìn)入了市場(chǎng)導(dǎo)入準(zhǔn)備期。我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)導(dǎo)入已經(jīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了5-10年，此時(shí)政府的政策支持至關(guān)重要。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范與韓國(guó)基本處于同一水平，但是規(guī)模較韓國(guó)大。這表明，我國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的步伐并不慢，抓住了時(shí)機(jī)。