湖南省加大對物流公共信息平臺建設(shè)力度，對于物流信息平臺建設(shè)進(jìn)行階段性專題調(diào)研活動，并提出建設(shè)全國首個物流公共信息平臺，通過信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過信息化與工業(yè)化的融合提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量和競爭力，從而推動湖南省轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

      湖南省絕大多數(shù)物流企業(yè)存在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額和服務(wù)功能少、競爭能力和融資能力弱、資源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一等問題。由于缺少公共信息平臺，湖南省物流信息化的整體效益受到極大影響，迫切需要一個公共信息平臺支持，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源共享，發(fā)揮區(qū)域物流的整體優(yōu)勢，改善分散運(yùn)作的狀態(tài)。

      據(jù)了解，目前正在建設(shè)的物流公共信息平臺系統(tǒng)，將相關(guān)信息整合在一個標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺上，并與其他省市的物流信息平臺對接，進(jìn)而形成全國性的公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)總體優(yōu)化地使用信息和資源。該平臺還建立了行業(yè)的核心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對行業(yè)動態(tài)進(jìn)行實(shí)時分析和監(jiān)控，不僅實(shí)現(xiàn)信息資源共享和客戶物流電子交易，同時還為政府和相關(guān)企業(yè)提供決策支持。

     湖南省物流公共信息平臺建設(shè)運(yùn)作模式為全國首創(chuàng)，采取了“政府主導(dǎo)，行業(yè)引領(lǐng)、院校牽頭、多方聯(lián)動、市場運(yùn)作”的建設(shè)模式，多方聯(lián)合共建共享共贏，注重商業(yè)性、公共性和政府性三性合一。

       據(jù)相關(guān)人士透露，該平臺主要建設(shè)內(nèi)容為“1+3+3N”，即一個物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)傳感基礎(chǔ)設(shè)施，3個中心(多級平臺數(shù)據(jù)中心、安全與容災(zāi)設(shè)備中心、系統(tǒng)管理中心)，3個系統(tǒng)(在物流聯(lián)網(wǎng)平臺上的N個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、在物流公用平臺上的N個物流公共應(yīng)用中心和系統(tǒng)、在物流公用平臺上的N個物流共用系統(tǒng)中心和系統(tǒng))。平臺建設(shè)由省相關(guān)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，成立專門的公司開展市場化運(yùn)營，由全國以物流為主導(dǎo)專業(yè)的高等院校承擔(dān)具體實(shí)施和管理，充分利用科研院所的研發(fā)成果，并創(chuàng)新投資模式，實(shí)現(xiàn)了平臺與產(chǎn)業(yè)對接，實(shí)用功能更全面、更細(xì)化。

      據(jù)悉，該平臺一期工程首批五個子項(xiàng)目已經(jīng)于2010年9月上線，在短短的一年時間內(nèi)發(fā)展了1萬用戶，并正以每天200戶左右的速度增加。

      目前，該平臺建設(shè)存在面臨資金瓶頸、平臺建設(shè)和推廣應(yīng)用進(jìn)展緩慢、交易難、運(yùn)營難、運(yùn)營主體定位不清晰等問題，一定程度上阻礙了平臺功能的進(jìn)一步發(fā)揮。有些問題是全國此類平臺建設(shè)遇到的普遍問題，湖南省可以借鑒國內(nèi)外建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加以改進(jìn)和完善。

      專家們建議，將該平臺建設(shè)納入“數(shù)字湖南”建設(shè)的框架體系，建立政府扶持的長效機(jī)制，并在公共服務(wù)、社會服務(wù)和商務(wù)服務(wù)方面明細(xì)責(zé)權(quán)，建立科學(xué)合理的融資體系，探索公益性與市場化結(jié)合的道路，同時以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為核心，加大推廣交互力度，加快與省外信息平臺的對接融合，打造內(nèi)聯(lián)外通的物流信息交互交易體系。專家們還提出，鼓勵在目前的平臺基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，逐步推進(jìn)公共物流應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)，打造湖南省物流信息產(chǎn)業(yè)基地。