兗州礦業(yè)（集團(tuán)）公司興隆莊煤礦與山東省煤炭科學(xué)研究所合作，采用SU-6B可編程控制器對(duì)4臺(tái)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)與控制改造，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題不斷進(jìn)行持續(xù)調(diào)整，達(dá)到了基本完善的集中監(jiān)測(cè)與控制功能。

      該礦工業(yè)廣場(chǎng)的空氣壓縮機(jī)房布置4臺(tái)L8/60-7空氣壓縮機(jī)，采用同步電動(dòng)機(jī)直聯(lián)拖動(dòng)，勵(lì)磁柜供勵(lì)磁電源。每臺(tái)空氣壓縮機(jī)采用9路開(kāi)關(guān)量、7路模擬量信號(hào)輸入、7路開(kāi)關(guān)量輸出。水溫與水壓設(shè)計(jì)成4臺(tái)機(jī)公用，模擬信號(hào)傳輸電纜采用屏蔽電纜，輸出數(shù)據(jù)采用4臺(tái)機(jī)公用顯示，定期掃描巡檢輸出，帶手動(dòng)自鎖巡檢按鈕，便于司機(jī)抄表。系統(tǒng)具有故障記憶功能，在聲光告警狀態(tài)下，自動(dòng)記憶并鎖定故障車號(hào)及故障狀態(tài)參數(shù)，以便分析，按下“復(fù)位按鈕”方可恢復(fù)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。為了確保設(shè)備在可編程控制器及故障檢修狀態(tài)下運(yùn)行，設(shè)置了手動(dòng)控制系統(tǒng)與可編程控制器系統(tǒng)相互切換，手動(dòng)控制與改造前的控制功能相同。由于壓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、停車都按程序進(jìn)行，必須先卸荷、放風(fēng)使空氣壓縮機(jī)空載然后再停車，故將方式開(kāi)關(guān)作為緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)引入。

      在軟件上加了緊急停車回路，按照《煤礦安全規(guī)程》的要求，將停水、斷油、超溫與緊急停車開(kāi)關(guān)組合成緊急停車回路，確保故障狀態(tài)或緊急情況下人為緊急帶負(fù)荷停車，防止事故蔓延。由于卸荷打風(fēng)的壓力傳感器都是專用的，每臺(tái)機(jī)的打風(fēng)卸荷受各自傳感器控制，而傳感器都裝在各自的風(fēng)包上，風(fēng)包排氣管路又相互聯(lián)結(jié)在一起，就使較靈敏的壓力傳感器先動(dòng)作，打風(fēng)卸荷交替運(yùn)行，而不靈敏的傳感器基本上不動(dòng)作，總處在滿負(fù)荷工作狀態(tài)。為此，將程序作了修改，使一臺(tái)機(jī)連續(xù)運(yùn)行一定時(shí)間后自動(dòng)卸荷，直到風(fēng)壓降到下限，再投入運(yùn)行。