長沙黃花國際機場始建于一九八六年六月，一九八九年八月二十九日正式開航，是湖南對外交流的重要窗口，至2004年底，機場的航線網(wǎng)絡(luò)已輻射至全國42個大、中城市，并已開通至香港、泰國曼谷等地的國際航班，共執(zhí)行全國10家航空公司的62條航線；2004年共保障飛機起降55054架次，完成旅客吞吐量達(dá)380萬人次。長沙市黃花國際機場的候機樓空調(diào)控制系統(tǒng)是最為重要及能耗最大的設(shè)備之一，長沙市黃花國際機場空調(diào)風(fēng)機共有14個控 制機臺與風(fēng)箱，共有送風(fēng)、排風(fēng)電機40臺?？傆?000KW。

      改造前長沙市黃花國際機場的風(fēng)機工頻狀態(tài)下的運行特點如下:

      為保證室內(nèi)空氣潔凈度的要求，根據(jù)航班情況和候機樓環(huán)境，除進行高低速兩擋切換外全天侯滿運行負(fù)載。造成了風(fēng)機在客流量少或夜間運行浪費嚴(yán)重。又因風(fēng)容量較大，在正常生產(chǎn)情況下電機全開運行總電流約為2000A，實測負(fù)荷率為50%, 風(fēng)機機組效率為37%, 運行效率低。

       原系統(tǒng)存在問題：候機樓在人流量很少時和人流量很大時，由監(jiān)控室人工手動來進行操作切換每個控制機房的電機高、低兩檔運行，在低檔運行時不能即時隨人流量、季節(jié)等因素調(diào)節(jié)就影響機樓的溫度效果，難以滿足旅客對舒適感的要求。而始終在高檔運行又會使室內(nèi)溫度低于預(yù)期設(shè)定的溫度并造成能源的過度浪費。

      為滿足旅客的舒適感又經(jīng)濟節(jié)能的運行，經(jīng)長沙市黃花國際機場動力科與湖南省節(jié)能協(xié)會綜合產(chǎn)品性能及性價比和服務(wù)等考慮采用日業(yè)變頻器對風(fēng)機控制系統(tǒng)進行節(jié)能改造。

日業(yè)變頻器的特點：
　 采用日本日立32位電機專用CPU，高精度頻率輸出，分辨率高達(dá)0.01HZ。
　 具有自動轉(zhuǎn)矩補償、自動滑差補償、死區(qū)補償功能。
　 具有自動電壓調(diào)整、停電再起動功能。
　 具有過流、過壓、欠壓、過載、過熱、缺相保護。
　 內(nèi)置RS485接口，可計算機聯(lián)網(wǎng)控制。
　 內(nèi)置簡易PLC，多路模擬和數(shù)字量輸入輸出，自動控制的首選。
　 內(nèi)置PID功能,使閉環(huán)控制更簡便。
　 載波頻率在線可調(diào), 載波頻率高達(dá)8KHz，靜音運行。
　 低速額定轉(zhuǎn)矩輸出, 0.5Hz起動可輸出150%的額定轉(zhuǎn)矩,運行穩(wěn)定。

     長沙黃花機場中央空調(diào)風(fēng)控系統(tǒng)的變頻控制（自動調(diào)節(jié)風(fēng)量）:

       在中央空調(diào)系統(tǒng)中，冷、暖的輸送介質(zhì)通常是水，在風(fēng)箱中將與熱交換器充分接觸的清潔空氣由風(fēng)機直接送入室內(nèi)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)室溫的目的,在輸送介質(zhì)（水）溫度恒定的情況下，改變送風(fēng)量可以改變帶入室內(nèi)的制冷（熱）量，從而較方便地調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。這樣，便可以根據(jù)自己的要求來設(shè)定需要的室溫。調(diào)整風(fēng)機的轉(zhuǎn)速可以控制送風(fēng)量。使用變頻器對風(fēng)機實現(xiàn)無級變速，在變頻的同時，輸出端的電壓亦隨之改變，從而節(jié)約了能源，降低了系統(tǒng)噪音，其經(jīng)濟性和舒適性是不言而喻的。

控制方式的確立:

      在室內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢茫惭b溫度傳感器，通過溫度傳感器反饋信號與給定值作比較，送入PID模塊運算后自動改變U、V、W端子的輸出頻率，調(diào)整送風(fēng)量，達(dá)到自動恒溫運行。

具體方案實施（以一號風(fēng)箱為例）:

      KT1機房有送風(fēng)機30KW? 2臺、回風(fēng)機19KW 2臺，我們分別用1臺37KW變頻節(jié)能系統(tǒng)和1臺22KW變頻節(jié)能系統(tǒng)控制4臺電機。1臺37KW變頻節(jié)能系統(tǒng)變頻控制2臺30KW送風(fēng)機，1臺22KW變頻節(jié)能系統(tǒng)變頻控制2臺19KW回風(fēng)機；通過旁路系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)電/市電互鎖轉(zhuǎn)換控制；以便于測試與檢修。2臺送風(fēng)機運行方式，如果溫差較??；便先運行1臺送風(fēng)機變頻控制，另外1臺不運行；如果溫差較大，則自動將第一臺電機工頻運行，第二臺電機變頻運行。2臺回風(fēng)電機控制與啟動模式與送風(fēng)電機運行一樣，信號通過溫度偉感器檢測送風(fēng)口、排風(fēng)口溫度差值，實現(xiàn)電機變頻自動調(diào)節(jié)。

長沙黃花機場中央空調(diào)風(fēng)控系統(tǒng)變頻改造后效果：
      經(jīng)長沙市黃花國際機場動力科與湖南省節(jié)能協(xié)會和日業(yè)公司三方代表現(xiàn)場檢測證明，日業(yè)變頻器用于該系統(tǒng)取得了顯著的節(jié)電效果，節(jié)電達(dá)到百分之三十五。并且因此而大大減少了設(shè)備維護、維修費用，半年來光電機維修和節(jié)省的皮帶費用就達(dá)萬余元；直接和間接經(jīng)濟效益十分時顯。