前言
到2011年，在阿布扎比（Abu Dhabi）每五輛出租車中將會有一輛使用天然氣作為燃料。這一阿聯(lián)酋最大的酋長國正在努力朝著這個雄心勃勃的目標邁進。2010年5月，德國總理默克爾在她最近一次訪問中東期間，出席了17個天然氣加氣站中的第一個加氣站的啟動儀式，并為它正式投入運營剪彩。這些加氣站是通過貝加萊技術進行控制，并由寶華公司（Bauer）實現(xiàn)交付的。
在2010年春天，眾多政商界人士共同目睹了默克爾總理給一輛銀色豪華轎車加滿天然氣，這并非是她試圖減少此次中東之旅碳足跡的舉動，而是想借阿布扎比首個天然氣加氣站啟動儀式之機親手體驗一下加氣站是如何工作的。她的切身體驗表明，給一輛轎車加滿天然氣和給它加滿汽油或柴油是一樣方便，然而這需要借助先進的技術才能得以實現(xiàn)。
使用天然氣作為燃料和使用汽油或柴油一樣方便
和世界上其他地方的眾多天然氣加氣站一樣，這些位于阿布扎比的加氣站也都使用來自寶華公司的先進技術。這家總部位于德國慕尼黑（Munich）的家族企業(yè)從上世紀90年代中期就開始開發(fā)車輛加氣系統(tǒng)解決方案，迄今為止，僅在歐洲就實施了超過250個天然氣加氣站，領先于其他所有歐洲競爭對手。
令公司客戶特別欣喜的是，壓縮天然氣充氣設備所需的全部系統(tǒng)部件如壓縮機和儲氣設備，氣體干燥系統(tǒng)，預調和順序控制系統(tǒng)及充氣部件都是由寶華研發(fā)，生產并且安裝調試成理想運行狀態(tài)。
貝加萊控制技術
對于從斯庫巴潛水員及消防隊員使用的固定式呼吸空氣壓縮機到天然氣加氣站系統(tǒng)的控制，寶華一直非常信賴貝加萊的控制器。
“在兩年前，當我們想革新我們的B-Control系統(tǒng)控制器的時候，我們花費了一些時間對數(shù)家供應商及其解決方案進行評估，”Bauer Kompressoren GmbH控制平臺負責人Matthias Knöckelmann解釋道，他在給第一代控制器編程的過程中發(fā)揮了不可或缺的作用?！捌渌淘谀承┓矫孀龅貌诲e，但是總體來說，貝加萊的競爭優(yōu)勢相當明顯。”
在貝加萊技術的協(xié)助下，寶華能夠滿足天然氣加氣站的復雜需求
編程不受限制
貝加萊解決方案受到青睞的一個關鍵因素是它的開放性，正如這位軟件專家所強調的：“由于集成了C語言、ActiveX、D-COM和其他軟件技術的貝加萊Automation Studio工程開發(fā)環(huán)境可以提供近乎無限的編程可能，因此，實際上幾乎沒有什么東西是我們無法實現(xiàn)的?！?br />
Bauer Kompressoren GmbH資深工程師 Matthias Knöckelmann
“由于集成了C語言、ActiveX、D-COM和其他軟件技術的貝加萊Automation Studio工程開發(fā)環(huán)境可以提供近乎無限的編程可能，因此，實際上幾乎沒有什么東西是我們無法實現(xiàn)的。”
公司在開發(fā)支持數(shù)據(jù)庫的“B-Manager”工具時充分利用到這種自由編程，用來配置基于系統(tǒng)類型、使用設備和計劃操作模式的控制器，并且自動生成控制程序。“值得一提的是，Automation Studio的命令行界面會自動生成控制程序，然后將它寫入CF卡中，這樣CF卡就能簡單地被插入B-Control裝置工作了，整個過程并不需要控制專家或編程人員的幫忙，”Knöckelmann描述道。“如果沒有貝加萊方案的開放性，我們不可能實現(xiàn)這一概念?！?/div>
通過Modem和無線路由器實現(xiàn)遠程訪問
利用第一代B-Control控制器的開放性特點，寶華已經(jīng)可以通過Modem實現(xiàn)遠程維護，包括將報警發(fā)送給維護人員、室內工程師，通過短信、傳真和電子郵件發(fā)送給客戶。寶華所使用的Modem來自LuCom公司?！坝捎谖覀兛梢酝ㄟ^Automation Studio自由設置我們自己的通信協(xié)議，因此將Modem連到我們的控制器上沒有任何問題，而且不會限制它的任何功能如電話號碼管理，”Knöckelmann補充道。
位于慕尼黑的公司員工在使用各自的Automation Studio功能作為他們的用戶界面的同時，最終用戶也可以通過貝加萊提供的OPC驅動程序（PVI）對已創(chuàng)建的SCADA畫面顯示進行尋址。
由于貝加萊產品具有出色的兼容性和一致性，因此寶華的Modem訪問并不會受到產品更新?lián)Q代的影響。隨著新型控制器和最新以太網(wǎng)接口的引入，公司現(xiàn)在擁有訪問全球的IT傳輸技術。例如，寶華的客戶可以通過VPN服務器和LuCom無線路由器安全且高速地訪問他們的系統(tǒng)?！巴ㄟ^Modem接入，我們不再需要一個單獨的可視化應用。Automation Studio支持虛擬網(wǎng)絡計算（VNC），所以在為控制器生成可視化應用的時候，我們也能夠自動生成一個遠程可視化應用，”Knöckelmann在列舉眾多優(yōu)點的時候解釋說?！耙驗槲覀儍H需維護一個可視化應用，所以這降低了我們的編程成本，而客戶由于可以使用免費的VNC客戶端，因此他們也能夠節(jié)約一筆授權費用?！?/div>
減少軟件和硬件支出
貝加萊提供的解決方案不僅減少了用戶的編程時間，降低了軟件成本；它還有與之相匹配的硬件組合，正如寶華的專家所言：“一方面，與B-Control裝置一起使用的X20系統(tǒng)可以提供我們所期望的出色的I/O密度，從不必要的I/O通道中產生額外的費用已經(jīng)成為過去。另一方面，可選X2X Link總線作為現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)總線系統(tǒng)。”更重要的是，配電柜中的每個I/O模塊都可以通過分布式的X2X Link底板相連。
“通過貝加萊實現(xiàn)與其他系統(tǒng)組件的通信或將B-Control集成到更高級的系統(tǒng)控制器中也沒有任何問題，因為我們可以從這些插片式模塊中選擇不同的總線系統(tǒng)如CAN、Modbus或PROFIBUS，”Knöckelmann補充道。
寶華將前一代控制器升級到下一代控制器也被證明是一項簡單的任務。由于貝加萊解決方案的一致性很高，因此他們可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的軟件。貝加萊產品的長期可用性令公司能夠平穩(wěn)有序地實施舊設備的改造與升級-例如在項目擴建的情況中。
寶華首先將新一代B-Control裝置應用到天然氣加氣站中，因為這是他們提供的最為復雜的系統(tǒng)。在阿布扎比的這個加氣站就是明證。畢竟，這家加氣站不僅擁有十個加氣機以及多種操作模式（針對私家車，公交車，快速充氣和慢速充氣），而且還為操作室配備了一個空調系統(tǒng)-在那種氣候條件下這是必需的。
“到目前為止，這還不是終點，”Knöckelmann總結道，“我們的系統(tǒng)復雜性一直在提高，它加劇了定制化解決方案這一趨勢，并且驅使我們向專用設備制造商發(fā)展。然而，借助貝加萊強大而靈活的控制系統(tǒng)，我們已經(jīng)為滿足面向未來的需求做好了充分的準備?！?/div>
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