隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，國(guó)內(nèi)諸多行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化。集裝箱碼頭作為工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口的窗口，國(guó)內(nèi)碼頭自動(dòng)化也是大勢(shì)所趨。

相對(duì)于傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)，自動(dòng)化碼頭最顯著的特點(diǎn)就是碼頭作業(yè)無(wú)人化。通過強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，控制碼頭所有裝卸設(shè)備安全、高效運(yùn)行；并能實(shí)現(xiàn)控制成本、節(jié)約能耗。碼頭自動(dòng)化最初從歐洲起步，并逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設(shè)和籌備中。由振華重工設(shè)計(jì)和建設(shè)的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，已于今年正式投入運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)碼頭自動(dòng)化事業(yè)開創(chuàng)了先河。

易格斯作為全球知名的移動(dòng)供電系統(tǒng)供應(yīng)商，也非常榮幸參與到碼頭自動(dòng)化事業(yè)建設(shè)中。根據(jù)用戶的需求和自動(dòng)化設(shè)備的特點(diǎn)，我們對(duì)拖鏈系統(tǒng)不斷地開發(fā)和完善。易格斯拖鏈系統(tǒng)可靠、安全、低維護(hù)、抗風(fēng)和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，可以與自動(dòng)化裝卸設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。隨著用戶對(duì)易格斯產(chǎn)品的認(rèn)可，越來(lái)越多的用戶選配易格斯拖鏈系統(tǒng)作為碼頭裝卸設(shè)備的移動(dòng)能量和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)；特別是自動(dòng)化碼頭裝卸設(shè)備。不論是荷蘭ECT碼頭、德國(guó)漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國(guó)的弗吉尼亞、美國(guó)LBCT，還是國(guó)內(nèi)的廈門遠(yuǎn)海、正在建設(shè)的青島自動(dòng)化碼頭、洋山自動(dòng)化碼頭，都有大量拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用其中。

自動(dòng)化碼頭設(shè)備主要由碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場(chǎng)間的水平運(yùn)輸設(shè)備和堆場(chǎng)裝卸設(shè)備ASC組成。易格斯拖鏈系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于岸橋的主小車和門架小車、ASC小車供電。今天我們主要和大家一起探討拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于ASC大車供電的可能性。目前所有的自動(dòng)化碼頭ASC都采用高速電纜卷筒供電。我們將從成本、維護(hù)和節(jié)能上，將拖系統(tǒng)與電纜卷筒系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比:

為了方便對(duì)比，我們選取2片堆場(chǎng)共四臺(tái)ASC。電纜卷筒采用10KV 50Hz 交流高壓供電；拖鏈系統(tǒng)采用690V 50Hz 低壓交流供電。

ASC 大車技術(shù)參數(shù)：(兩塊堆場(chǎng)，四臺(tái)ASC)

行程：500m；

速度：300m/min；

加速度：0.35m/s2;

每片堆場(chǎng)年處理箱量：3萬(wàn)TEU/堆場(chǎng)。

電纜卷筒：10KV 50Hz 交流高壓供電；

四臺(tái)需要在ASC安裝上四套電纜卷筒，每臺(tái)ASC需要安裝一臺(tái)變壓器和一套高壓開關(guān)柜。

電纜卷筒系統(tǒng)自重：約7噸（卷筒+電纜+安裝鋼結(jié)構(gòu)）

變壓器+高壓開關(guān)柜自重：約3噸

拖鏈系統(tǒng)：690V 50Hz 交流低壓供電；

四臺(tái)ASC需要在地面安裝2套對(duì)開的拖鏈系統(tǒng)；四臺(tái)ASC（兩片堆場(chǎng)）公用一臺(tái)安裝在箱區(qū)變壓器，每?jī)膳_(tái)ASC（一片堆場(chǎng)）公用一套高壓開關(guān)柜。

成本對(duì)比

眾所周知，使用成本包含建造成本和維護(hù)成本。我們以10年為一個(gè)周期進(jìn)行比較。

10年期使用成本統(tǒng)計(jì)

注意：

以上價(jià)格是初步估算的價(jià)格，請(qǐng)僅供參考；

以上價(jià)格僅為消耗材料的費(fèi)用，不包含維護(hù)人工費(fèi)。

小結(jié)：在不計(jì)算維護(hù)人工費(fèi)用，選用拖鏈系統(tǒng)可為您至少節(jié)約10%使用成本。

維護(hù)對(duì)比

電纜卷筒需要驅(qū)動(dòng)和控制元件，意味著更多的故障、更多的停機(jī)維護(hù)。電纜卷筒需要定期檢查導(dǎo)線架、滾輪、卷筒、驅(qū)動(dòng)器單元（變頻電機(jī)、減速箱等）、滑環(huán)、光纜耦合器、控制單元、電纜 電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤(rùn)滑油、高壓滑環(huán)、光纜耦合器、電纜等定期更換。如果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專業(yè)人員至少一天的時(shí)間。

拖鏈系統(tǒng)由拖鏈、電纜、導(dǎo)向槽和浮動(dòng)頭組成。我們只需按照維護(hù)手冊(cè)每半年進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，而且不要更換任何的零部件。

小結(jié)：相對(duì)于電纜卷筒，拖鏈系統(tǒng)可以為您極大減低不必要的停機(jī)時(shí)間、較少日常維護(hù)量和維護(hù)人手。

節(jié)能對(duì)比

小結(jié)：選用拖鏈系統(tǒng)，整機(jī)可以為您節(jié)能5%。

試驗(yàn)線

ASC大車供電這種長(zhǎng)行程、高速度的運(yùn)行工況對(duì)于易格斯也是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。為了驗(yàn)證易格斯P4拖鏈?zhǔn)欠衲芡耆珴M足客戶的高可靠性和長(zhǎng)壽命要求，易格斯在德國(guó)總部專門建立了一條模擬ASC大車運(yùn)行的試驗(yàn)線。試驗(yàn)線于2014年4月投入測(cè)試至今，沒有出現(xiàn)任何的故障。測(cè)試將不間斷持續(xù)進(jìn)行，直至拖鏈系統(tǒng)損壞為止。通過測(cè)試我們可以告知客戶，易格斯可以做到而且可以做到更好。

模擬行程：500m;

速度：300m/min;

加速度：0.4m/s2;

測(cè)試開始時(shí)間：2014年4月18日。\

綜上所述如果需用拖鏈系統(tǒng)可以為您的ASC減少停機(jī)時(shí)間、降低日常維護(hù)和節(jié)約能耗。

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