最近有朋友發(fā)現(xiàn)KAF77減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)熱，不知道會(huì)不會(huì)對(duì)工作機(jī)產(chǎn)生影響，那么小編就和大家來解釋一下直交軸減速機(jī)的極限工作溫度：

那為什么KAF77減速機(jī)在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)升溫呢？在減速機(jī)的在運(yùn)行過程當(dāng)中，減速機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場中，這樣就會(huì)產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會(huì)產(chǎn)生銅損，同時(shí)還會(huì)夾雜著其他的耗損，這些都會(huì)導(dǎo)致直交軸減速機(jī)的溫度逐漸升高。如果KAF77減速機(jī)的軸上唇部過熱會(huì)發(fā)生硬化、潤滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過了橡膠耐用的限度，對(duì)此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當(dāng)KAF77減速機(jī)的散熱發(fā)生了變化會(huì)發(fā)生干摩擦的時(shí)候我們只要保證潤滑就可以了。橡膠對(duì)高溫的相容性差，所以油封長時(shí)間浸在洗油或者汽油中，這時(shí)候溫度升高就會(huì)使得唇口溶脹。這也是對(duì)工作機(jī)的影響之一。雖然KAF77減速機(jī)自身會(huì)帶有散熱功能（也就是通氣帽），但是當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)就會(huì)處于平衡狀態(tài)，如果在這個(gè)時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出來的溫度突然升高就會(huì)打破這個(gè)平衡，導(dǎo)致溫度持續(xù)上升，從而影響直交軸減速機(jī)的正常工作。減速機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)受到溫度的影響，所以一定要在工作過程中時(shí)刻注意保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能延長減速機(jī)的使用壽命。

不論對(duì)于減速機(jī)起來說，極限的工作溫度是會(huì)使減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期的壽命中，運(yùn)行時(shí)一般減速機(jī)的溫度都可以在-40攝氏度-50攝氏度，所以KAF77減速機(jī)的極限工作溫度是在70℃。如果KAF77減速機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的溫度長期超過了機(jī)械極限工作溫度，就會(huì)加快絕緣材料的老化，從而大大的縮短了減速機(jī)的使用壽命，因此，在運(yùn)行過程當(dāng)中，溫度也是影響KAF77齒輪減速機(jī)使用壽命的主要原因之一。相信大家都聽說過溫升，溫升是指與環(huán)境的溫度差，一般都是由長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引起的，溫升是在運(yùn)行過程中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它能夠明確知道正在使用的減速器的發(fā)熱程度。在工作中，如果KAF77減速機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到70℃的極限工作溫度，這就說明減速機(jī)的內(nèi)部發(fā)生了故障，通風(fēng)口被堵塞或者已經(jīng)超負(fù)荷工作。

以上就是減速機(jī)的極限工作溫度的全部內(nèi)容了，我們?cè)谑褂脺p速機(jī)的時(shí)候切勿讓其長期不停歇的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)沒到達(dá)到使用者的工作效率要求，還會(huì)導(dǎo)致KAF77減速機(jī)的壽命縮短，小編建議大家可以讓減速機(jī)適當(dāng)?shù)男菹ⅰ?/p>