漢堡的大型國際機(jī)場在過去幾年經(jīng)歷了一次系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造和容量擴(kuò)展改造。1號航站樓的設(shè)備是全新的，2號航站樓的輸送設(shè)備已進(jìn)行了完全重建，達(dá)到了先進(jìn)的技術(shù)水平。此外機(jī)場還新建了新的廣場，拉近了兩個航站樓之間的容量差距。從增加的乘客數(shù)量這一角度這方面來講，對行李輸送和儲存開展高效的組織工作至關(guān)重要。

因此，這項現(xiàn)代化升級項目就包括了一個聯(lián)通的行李搬運系統(tǒng)，該系統(tǒng)將同時服務(wù)三個航站樓，每小時可處理高達(dá)8700件行李。需處理的行李量之大使得應(yīng)用過程必須避免出現(xiàn)系統(tǒng)故障。同時，運輸技術(shù)也必須要達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，運輸系統(tǒng)連接著一個電腦化的物流系統(tǒng)，能夠隨時準(zhǔn)確定位每件行李，因此就需要智能化、高性能以及靈活的驅(qū)動技術(shù)和設(shè)備。諾德驅(qū)動集團(tuán)不僅能夠為這一項目提供可靠系統(tǒng)滿足上述要求，而且還能夠滿足客戶對于服務(wù)和維修的的眾多需求。

確保航空安全要求在航班出發(fā)之前對乘客和行李進(jìn)行檢查。在國際機(jī)場一般是將行李放在后臺進(jìn)行檢查以確保盡可能快速地自動化作業(yè)。漢堡機(jī)場的聯(lián)通系統(tǒng)集成了所有級別的控制性能，性能可靠以及低損耗的輸送技術(shù)則實現(xiàn)了極高的可用性，系統(tǒng)停止次數(shù)和操作成本也由此實現(xiàn)了降低。高性能的跟蹤與追蹤系統(tǒng)將記錄每一件行李的情況，優(yōu)化的空間利用率可確保早一點到達(dá)的行李（即前一天晚上檢查過的行李）能夠快速進(jìn)入下一個處理過程而無需額外操作。跟蹤，追蹤和自動分揀可確保實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)而精確的作業(yè)，即使行李數(shù)不勝數(shù)、堆積如山也可輕松應(yīng)對。

漢堡機(jī)場

所有控制級別下的自動行李運輸

在旅客登記時，旅客行李將放在第一條輸送帶上進(jìn)行稱重和貼標(biāo)簽。在所有的108臺登記桌后，一條公共的輸送帶將收集所有的行李以進(jìn)行分揀。除非行李在篩選時出現(xiàn)問題，否則乘客再次看到他們的行李將會是在目的地機(jī)場。在乘客看不到的地方，鑒定和大型多級自動安全檢查可確保：首先，掃描并且存檔行李標(biāo)簽以用于進(jìn)一步的追蹤。其次，所有行李無一例外都會受到全面的自動安全檢查，只有被鑒定為完全安全的行李才能裝入飛機(jī)。

通過了所有系統(tǒng)的控制作業(yè)而未發(fā)現(xiàn)問題的行李將被分離出來，通過儲存段和加速帶來到帶著傾斜托盤的分類旋轉(zhuǎn)盤。為了準(zhǔn)確地將每一件行李放置到空閑的的傾斜托盤上，加速帶均已連接到智能系統(tǒng)。從這一點上來講，這個安裝了超過1000臺傳感器的系統(tǒng)能準(zhǔn)確地知道哪一個傾斜托盤放著哪一件行李。在規(guī)定的時間內(nèi)，傾斜托盤能夠?qū)⑿欣罘胖玫礁髯院桨嗨诘难b載臺上；然后地面工作人員就會將行李打包裝入集裝箱或者運輸臺車上，以便將行李裝載到飛機(jī)上。

需求和挑戰(zhàn)：應(yīng)用要求苛刻的跟蹤和追蹤體系中的驅(qū)動技術(shù)

漢堡機(jī)場每年需要搬運九百萬件行李。對于行李搬運人員而言，輸送系統(tǒng)的可靠性以及故障預(yù)防性能至關(guān)重要：甚至是單個部件出現(xiàn)故障都會導(dǎo)致積壓和不可接受的作業(yè)延遲。

行李搬運系統(tǒng)使用長達(dá)幾千米的帶式輸送帶以收集、輸送、儲存、和分揀行李，因此需要對水平、上升和下降方向上的運輸進(jìn)行控制。為了匹配靈活的輸送系統(tǒng)，驅(qū)動技術(shù)應(yīng)在很大程度上減少接線和安裝的工作為設(shè)計理念。使用諾德的集成插入式三件套SK300E驅(qū)動裝置，工作人員就可對裝置簡單快速地進(jìn)行更換而不必進(jìn)行維修工作，該驅(qū)動裝置能夠準(zhǔn)確地對輸送機(jī)做加速和減速操作，變頻器將直接安裝在電機(jī)的接線盒上，工業(yè)現(xiàn)場總線DP連接可實現(xiàn)所有的控制和遠(yuǎn)程診斷功能。另外該變頻器還支持運行方向和速度的手動調(diào)節(jié)功能。

牢固的插入式諾德驅(qū)動技術(shù)使系統(tǒng)更加可靠而且節(jié)約成本

更加復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，如行李轉(zhuǎn)盤和調(diào)整器則需要SK700E系列變頻器。諾德為中高型功率（功率范圍在1.5kW和160kW之間）的變頻器設(shè)計了控制柜，機(jī)柜裝備了POSICON位置控制功能，可自動執(zhí)行相對定位和絕對定位作業(yè)，為客戶提供了一套物有所值的定位解決方案。

無中斷運行：新構(gòu)造和新型驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商帶來的部分現(xiàn)代化

最近的擴(kuò)建和現(xiàn)代化升級使得漢堡機(jī)場具備了迎接更多旅客和行李的能力。目前，機(jī)場每年運送旅客約一千兩百萬人次。機(jī)場的升級計劃首次包括了單個聯(lián)通的行李輸送系統(tǒng)。2005年2號航站樓的輸送系統(tǒng)在全力運行過程進(jìn)行了更新升級和現(xiàn)代化。三年后，平行輸送機(jī)磁通連接到了之前的輸送系統(tǒng)上，所有行李的安全檢查工作現(xiàn)在都在地下室進(jìn)行，由此造就了一個創(chuàng)新的、靈活的且令人驚訝地高效中間儲存系統(tǒng)，與此同時也大大簡化了航線之間的行李轉(zhuǎn)運工作。

漢堡機(jī)場的一家子公司RealEstateMaintenanceHamburgGmbH的電氣工程營運經(jīng)理RogerMest仍然認(rèn)為運行中實現(xiàn)上述轉(zhuǎn)變是個奇跡，諾德為此做出了非常出色的工作，事實上，漢堡機(jī)場離諾德總部的距離非常近也可以看做是此次合作的一個巧合。諾德已經(jīng)為世界上的眾多機(jī)場提供轉(zhuǎn)專業(yè)服務(wù)，助其實現(xiàn)現(xiàn)代化。包括曼徹斯特、利物浦、伯明翰、渥太華、約翰內(nèi)斯堡以及臺北的機(jī)場。Mest總結(jié)說：“我們決定把諾德作為一個專業(yè)的機(jī)場裝備供應(yīng)商。我們這一地區(qū)的應(yīng)用經(jīng)驗是一筆額外的財富，擁有一個可以信賴的合作者對我們來說很重要。”在實現(xiàn)現(xiàn)代化的過程中，機(jī)場改變了他們的驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商。Mest說：“由于大量的行李需要搬運，我們不能夠承受輸送系統(tǒng)的癱瘓所帶來的損失。在這次轉(zhuǎn)換和升級之前我們反復(fù)地出現(xiàn)驅(qū)動技術(shù)上的問題，時時困擾著我們。盡管我們所使用的驅(qū)動裝置的數(shù)量大大增加，但是卻很少有故障發(fā)生，而且大多數(shù)故障都能夠及時地在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。我們對安裝的技術(shù)非常滿意。首先一點，我們知道我們能夠搬運的負(fù)載已大大增加，同時航班也不會再因為系統(tǒng)故障而延誤?！?/p>