但是大多數(shù)燃料動(dòng)力鋰電池太貴，效率太低或兩者兼而有之。威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的團(tuán)隊(duì)受生物學(xué)的啟發(fā)，開辟了一種新辦法，他們設(shè)計(jì)了一種燃料動(dòng)力鋰電池，使用的是更便宜的材料和一種能夠使電子和質(zhì)子穿梭的有機(jī)化合物。

　　這些裝置發(fā)明于19世紀(jì)30年代，筆直從氫和氧等化學(xué)物質(zhì)中發(fā)電，并且僅出現(xiàn)水蒸氣作為排放物。但是大多數(shù)燃料動(dòng)力鋰電池太昂貴，效率太低，或者兩者兼而有之。

　　威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的團(tuán)隊(duì)受生物學(xué)的啟發(fā)，于2018年十月三日在“Joule”雜志上發(fā)表了一篇文章，解析了一種新的研究辦法。他們設(shè)計(jì)了一種燃料動(dòng)力鋰電池，使用的是更廉價(jià)的材料和一種能夠使電子和質(zhì)子穿梭的有機(jī)化合物。

　　在傳統(tǒng)的燃料動(dòng)力鋰電池中，來自氫的電子和質(zhì)子被從一個(gè)電極傳送到另一個(gè)電極，在那里它們與氧氣結(jié)合出現(xiàn)水。該過程將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。為了在足夠短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)有意義的電荷，要用一種催化劑來加速反應(yīng)。

　　目前，市場上最好的催化劑是鉑金，但它的價(jià)格很高。這使得燃料動(dòng)力鋰電池價(jià)格昂貴，這也是目前在美國的道路上惟有幾千輛汽車使用氫燃料的原由之一。

　　美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的化學(xué)教授ShannonStahl與化學(xué)和生物工程學(xué)教授ThatcherRoot合作領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)研究，她表示，價(jià)格較低的金屬可以用作當(dāng)前燃料動(dòng)力鋰電池的催化劑，但惟有在大量使用的情況下才能使用。“問題是，當(dāng)你將過多的催化劑附著在電極上時(shí)，這種材料就會(huì)變得不那么有效?！彼f，“這會(huì)導(dǎo)致能源效率的損失。”

　　該團(tuán)隊(duì)的處理辦法是將較低成本的金屬鈷裝入附近的反應(yīng)堆中，其中較大量的材料不會(huì)影響其性能。然后，該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種策略，將電子和質(zhì)子從該反應(yīng)堆來回傳遞到燃料動(dòng)力鋰電池。

　　這種運(yùn)輸?shù)倪m宜載體被證明是一種有機(jī)化合物——“醌”，一次可以同時(shí)攜帶兩個(gè)電子和質(zhì)子。在研究小組的設(shè)計(jì)中，醌在燃料動(dòng)力鋰電池電極處拾取這些粒子，將它們運(yùn)送到附近裝有廉價(jià)鈷催化劑的反應(yīng)堆中，然后再返回燃料動(dòng)力鋰電池以接送更多的“粒子”。

　　經(jīng)過幾次往返后，許多醌類化合物會(huì)降解成焦油狀物質(zhì)。然而，Stahl的試驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一種超穩(wěn)定的醌衍生物。通過改變其結(jié)構(gòu)，該團(tuán)隊(duì)大大減緩了醌類物質(zhì)的惡化。事實(shí)上，他們組裝的化合物繼續(xù)時(shí)間長達(dá)5.000小時(shí)，與往日的醌結(jié)構(gòu)相比，壽命新增了100多倍。

　　“雖然這不是最終處理辦法，但我們的概念引入了一種處理該范疇問題的新辦法。”Stahl說。他指出，他的新設(shè)計(jì)所出現(xiàn)的能量約占目前市場上氫燃料動(dòng)力鋰電池的20%。另一方面，該系統(tǒng)的效率約莫是使用相關(guān)有機(jī)穿梭物的生物燃料動(dòng)力鋰電池的100倍。

　　Stahl和他的團(tuán)隊(duì)的下一步計(jì)劃是提高醌介質(zhì)的性能，使他們能夠更加有效地穿梭電子并出現(xiàn)更多的能量。這一進(jìn)步將使他們的設(shè)計(jì)能與傳統(tǒng)燃料動(dòng)力鋰電池的性能相匹配，但價(jià)格更低。

　　“該項(xiàng)目的最終目標(biāo)是為工業(yè)供應(yīng)無碳的發(fā)電選擇?！盨tahl試驗(yàn)室的博士后研究員兼出版物的合著者ColinAnson說?！拔覀兊哪繕?biāo)是找出行業(yè)要什么，并創(chuàng)建一個(gè)能填補(bǔ)這個(gè)漏洞的燃料動(dòng)力鋰電池。”

　　開發(fā)更便宜的替代品的這一步驟，最終可能會(huì)為像亞馬遜和家得寶等已經(jīng)使用氫燃料動(dòng)力鋰電池在其倉庫中駕駛叉車的公司帶來好處。

　　“盡管存在重大障礙，氫氣經(jīng)濟(jì)仿佛仍在一步一步的上升?！盨tahl補(bǔ)充說。該項(xiàng)目的財(cái)政支持由分子電催化中心供應(yīng)，該中心是一個(gè)能源前沿研究中心，由美國能源部，科學(xué)辦公室，基礎(chǔ)能源科學(xué)辦公室和威斯康星州校友研究基金會(huì)(WARF)通過WARF加速器項(xiàng)目資助。