然而，目前鋰電池所使用的材料價(jià)格昂貴，其中像鈷酸鋰(屬于歐盟關(guān)鍵原材料)難以進(jìn)行處理。此外，使用這些材料的電池使用壽命相對(duì)較短。研究人員表示，正在為新一代鋰電池開發(fā)新型材料。

　　新型陽(yáng)極-陰極材料鈦酸鋰(LTO)非常具有發(fā)展前景。這些化合物的原料易于獲取，使用安全，易處理或回收。最重要的是，相比于目前的電池技術(shù)而言，使用這些材料制造的電池具有明顯更長(zhǎng)的周期和使用壽命。然而，這些新材料的重要問(wèn)題就是電導(dǎo)率低。

　　東芬蘭大學(xué)科學(xué)家的研究開啟了新的電力存儲(chǔ)應(yīng)用。近來(lái)該項(xiàng)研究公布于在亞洲國(guó)家擁有廣泛受眾讀者群體的《合金和化合物雜志》期刊中，亞洲地區(qū)的鋰電池生產(chǎn)廣泛興起。

　　研究人員TommiKarhunen表示："電導(dǎo)率問(wèn)題可以通過(guò)生產(chǎn)納米尺寸、高表面積的晶體材料來(lái)解決，或者是通過(guò)利用高導(dǎo)電性的摻雜劑修改材料成分來(lái)解決。在UEF細(xì)顆粒氣溶膠技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，我們通過(guò)采用簡(jiǎn)單的一步式氣相工藝，成功研發(fā)了鈦酸鋰(LTO)納米尺寸、高表面積的晶體和高導(dǎo)電性摻雜劑這兩種材料。"

　　細(xì)顆粒氣溶膠技術(shù)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人JormaJokiniemi表示："由上述材料制作而成的鋰電池的電化學(xué)性能應(yīng)用前景很大。該電化學(xué)性能是和芬蘭屈德紐斯科科拉大學(xué)聯(lián)盟UllaLassi教授帶領(lǐng)的研究小組共同研究。其最重要的應(yīng)用在于電池配備，例如，電動(dòng)公交車要快速充電，混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車要高電力。"