不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更加嚴重的續(xù)航不足問題。

　　但是，特斯拉的工程師似乎已經找到了更好的解決辦法。

　　特斯拉首席電池科學家KurtKelty和技術研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學的JeffDahn在最新的技術演講中表示，研究小組已經在電池性能領域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內。

　　JeffDahn介紹稱，提高NMC三元鋰電池中的某種化學成分，可以限制高壓下電池運行時產生的有害氣體，而這種改進后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

　　把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里(約合48萬公里)，這意味著以每年行駛2萬公里計算，特斯拉車主在連續(xù)開24年后電池容量仍然可以達到出廠容量的95%。

　　目前，這項技術已經在特斯拉即將推出的新車當中使用，預計會是定于今年7月推出的Model3轎車。