說到新能源汽車，一般而言，最值錢的是動力電池，因為動力電池的成本占新能源汽車的40%左右。這也是新能源汽車比同級別燃油車價格更高的一個原因。

　　不過，隨著動力電池技術(shù)的進步，新能源汽車的價格一再下降，目前已顯露出初步與燃油車平價的跡象。

　　目前，市場上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。

　　除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無鈷電池等新技術(shù)也層出不窮。

　　下面來看哪些電池技術(shù)最令人期待。

　　1、固態(tài)電池

　　固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計算機建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進步為這項技術(shù)開辟了新的可能性。

　　近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動車?yán)m(xù)航可達500公里，且安全隱患極小。

　　2、石墨烯電池

　　公開資料顯示，石墨烯是一種由碳原子組成、呈蜂巢晶格的二維碳納米材料。由于它本身不能存儲電能，因此主要用于電池的負極。作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的新型納米材料，石墨烯被譽為“21世紀(jì)材料之王”。在汽車領(lǐng)域，石墨烯被認(rèn)為是研究電池快充技術(shù)、車身輕量化等領(lǐng)域的突破口。

　　“超級快充+超長續(xù)航+超級安全”“8分鐘充滿80%”“續(xù)航1000公里”“硅負極電池讓電動汽車進入‘月充時代’”，在廣汽埃安1月15日發(fā)布了一則關(guān)于“全新動力電池科技”的海報后，資本市場對于這個能夠兼顧各項性能的“超級電池”充滿了想象和期待。

　　據(jù)透露，廣汽埃安的石墨烯基超級電池是通過在811、622電池基礎(chǔ)上增加1%-2%的石墨烯正負極材料，來提高電池的能量密度和充電速度以及續(xù)航能力。

　　3、無鈷電池

　　目前，在三元鋰電池的構(gòu)造中，屬于稀缺金屬資源的鈷常常作為正極材料。供應(yīng)了全球近百分之七十金屬鈷的剛果(金)，由于長時間政局動亂，導(dǎo)致鈷儲量嚴(yán)重不足，價格也水漲船高。

　　這種背景下，無鈷電池順勢而起。扛起該大旗的首先是國內(nèi)企業(yè)蜂巢能源，其次，特斯拉對無鈷電池也情有獨鐘。