1 以古鑒今 軌交安全值千金

　　鐵路交通，在汽車、航空和管道運輸還未迅速發(fā)展 的上世紀，是運輸的主力軍，一直處于壟斷地位，它 的誕生和發(fā)展與世界工業(yè)的革命乃至文化的交流密不 可分。如今，隨著需求的多樣化和技術的創(chuàng)新發(fā)展，地 鐵、輕軌、磁懸浮，有軌電車和捷運系統等逐漸面世， 組成了我們現在所熟知的軌道交通業(yè)。

　　1918年11月1日，一輛在布魯克林剛開放運營的列 車，因操作員經驗不足超速過彎，導致百余條生命的消 逝。1977年，美國芝加哥發(fā)生兩車相撞事故，導致列車 墜落，所付出的代價是極其慘痛的。類 似 的 事 故 在 軌 道 交通的發(fā)展歷程中屢見不鮮，付出的代價則是一條條 鮮活的生命和運營商們長期以來好不容易樹立的良好 聲譽。

　　由于類似事故的頻發(fā)，全球的專家們夜以繼日地 研究和落實相關的標準和要求，并作為準則來指導各國軌道交通廠商的實際應用，力求“安全”無憂。EN50129:2018/AC:2019(通訊，信號和處理系統 — 安全相關電子系統) 便是為此而生的標準。根據它的要求，廠商可以搭建符合安全性要求的控制體系， 避免不必要的安全事故。　　　　

　　其實SIL4構架我們可以看作成是由兩套完全一模一樣的 SIL 2系統物理組合實現的，這兩套系統互相之間還必須 有輸入信號的交叉校驗以及輸出信號的交叉校驗， 具體 的輸入輸出接線示例如圖4所示。

圖 4 SIL 4 輸入輸出接線示例圖

　　2 SIL4構架程序信號交叉校驗

　　當我們搭建起了SIL4的初步構架，兩套系統該如何 正確地執(zhí)行輸入輸出信號之間的交叉校驗呢?

　　如圖5“交叉校驗基本概念圖”所示，根據要求，同 一個傳感器信號必須同時被兩套系統處理分析， 那么這 就意味著雙通道結構的2個傳感器信號將被處理四次。只 有當四次處理結果是一致的，整個SIL4系統才會判定該 雙通道傳感器的信號為有效。輸出使能信號， 亦是采用 類似的方式進行交叉校驗。

圖 5 交叉校驗基本概念圖

　　3 搭建控制系統安全構架的好幫手

　　2012年 ，皮爾磁 (P i lz ) 針對軌道交通行業(yè)的應用特點，推出了PSS 4000 - R安全系統，它順利通過了 TüV SüD嚴格的型式試驗和測試，擁有相關證書，能夠 幫助行業(yè)用戶輕松實現EN 50129的3種構架。

圖 6 皮爾磁 PSS 4000-R 安全系統

　　PSS 4000 - R安全系統自身滿足IEC 61508 SIL3 的要求。因此，一套PSS 4000 - R系統就可以實現SIL2 和SIL3的應用需求。對于SIL4應用的高要求，兩套PSS 4000 - R系統即可輕松搞定，再配合皮爾磁(Pilz)提供的信號交叉校驗邏輯圖，達到SIL4構架中的軟件要求也是不在話下。

　　PSS 4000 - R系統的運行環(huán)境溫度在 -40℃~+70℃， 良好的散熱性確保其能用于高原鐵路中，安裝海拔高度最高可至5000米。模塊化的系統構架能讓用戶依據實際需求擴展相應的I/O模塊，獨特的M12類型以太網接口可滿足軌道交通車載應用的要求。

　　作為一家專業(yè)的自動化技術公司，皮爾磁(Pi l z) 始終致力于幫助客戶輕松、專業(yè)地實現各個行業(yè)領域的安全應用，讓生產運營環(huán)境更加安全、穩(wěn)定和可靠。