比亞迪刀片電池于2020年3月正式發(fā)布，針刺不起火、不爆炸?，F(xiàn)在已到了2021年的3月份，正是刀片電池推出一周年。

　　在這一年中，電池企業(yè)不斷致力于電池安全，各種電池技術(shù)不斷取得進(jìn)步，至目前，連三元電池系統(tǒng)也不怕針刺。

　　刀片電池應(yīng)用磷酸鐵鋰材料，本身已具備安全優(yōu)勢。那么，又有哪些三元電池在安全性方面取得長足進(jìn)步呢?

　　3月17日，嵐圖汽車通過線上技術(shù)分享會的形式，對旗下首款量產(chǎn)車型嵐圖 Free 搭載的三元鋰電池包進(jìn)行了全面的解讀。

　　嵐圖汽車表示，嵐圖FREE電池包主要有三大優(yōu)勢：首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)、BMS獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預(yù)警模型、高安全電池PACK方案。在這三大黑科技的加持下，新電池包在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報(bào)警信號后，不冒煙、不起火、不爆炸。

　　3月10日，廣汽埃安發(fā)布了新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計(jì)思路，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當(dāng)偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時，自動啟動電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。

　　廣汽埃安還公布了中國汽車技術(shù)研究中心的測試視頻，對搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，彈匣電池整包在試驗(yàn)過程中熱事故信號發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙，無起火和爆炸現(xiàn)象。

　　據(jù)悉，廣汽埃安的電芯由中航鋰電提供，是三元電池。

　　2020年12月，蜂巢能源在其電池日上對外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

　　欣旺達(dá)也宣布成功研發(fā)“只冒煙不起火”電池包，并可通過“加熱觸發(fā)電芯熱失控實(shí)驗(yàn)”，即單個電芯在被觸發(fā)發(fā)生熱失控之后，整個電池包只冒煙不起火。

　　寧德時代則于2020年10月表示已開發(fā)出“只冒煙不起火”三元電池，通過高安全電解液、熱擴(kuò)上隔離技術(shù)，直擊高能量密度、高安全性的痛點(diǎn)，可以確保電池包不燃燒，即便一個電芯起火，整個電池包只冒煙。

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　　各類技術(shù)的進(jìn)步，共同助推新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，這有利于新能源汽早日實(shí)現(xiàn)對燃油車的替代!