一、變速器常用術(shù)語

　　變速器用基礎(chǔ)名詞術(shù)語：

　　(1)主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，并在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪稱為主動(dòng)齒輪此后與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該齒輪稱之為從動(dòng)齒輪。

　　(2)傳動(dòng)比i。從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比定義為傳動(dòng)比。

　　當(dāng)從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，傳動(dòng)比i改變，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的條件下，會(huì)影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變，即車輪轉(zhuǎn)速改變。一對(duì)相互嚙合的齒輪，使用中齒數(shù)不會(huì)變化，因此它的傳動(dòng)比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個(gè)齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對(duì)應(yīng)齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動(dòng)比i不同的有級(jí)式變速器。汽車變速器就是按照這個(gè)基本原理實(shí)現(xiàn)換檔變速。

　　(3)前進(jìn)檔，能夠使汽車向前行駛的檔位。倒檔，能夠使汽車倒退行駛的檔位。空檔，變速器中各檔齒輪都不在工作位置上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入到輸入軸后，不再向輸出軸傳輸。

　　(4)直接檔。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不經(jīng)過變速器中的任何齒輪的傳遞，而是經(jīng)變速器輸入軸和與它直接連接為一體的輸出軸直接輸出的檔位稱為直接檔。直接檔傳動(dòng)比為1。

　　(5)超速檔。即輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速的檔位。

　　(6)檔數(shù)。是指有級(jí)式齒輪變速器所具有的檔位的數(shù)量。常用齒輪變速器的檔數(shù)為四到五檔，而三檔變速器已不多見。檔數(shù)愈多，汽車對(duì)行駛條件的適應(yīng)性越好，油耗越低，但變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，使操縱困難，成本也高。

　　(7)低檔、高檔。在變速器的檔位中，數(shù)字小的檔位叫做低檔，數(shù)字越小的檔位，傳動(dòng)比越大，牽引力也越大，而車速越低。如一檔的傳動(dòng)比在前進(jìn)檔位中最大，車速最低，牽引力最大。數(shù)字大的檔位稱高檔，數(shù)字越大，傳動(dòng)比越小，牽引力也越小，但車速越高。

　　二、變速器故障處理

　　1、變速器跳擋

　　電動(dòng)汽車在某擋行駛過程中，急速踩下油門踏板或電動(dòng)汽車受到?jīng)_擊時(shí)，變速桿自行調(diào)回空擋，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置，使動(dòng)力傳遞中斷，即為掉擋。此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負(fù)荷突然變化，或電動(dòng)汽車振動(dòng)時(shí)，一般高速掉擋的居多。盡管電動(dòng)汽車變速器設(shè)置了預(yù)防掉擋的自鎖裝置，但經(jīng)長(zhǎng)期使用，由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產(chǎn)生掉擋。這是一種比較危險(xiǎn)的故障之一，例如電動(dòng)汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時(shí)，電動(dòng)汽車即可減速，當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車滑行，很容易滑到路邊掉進(jìn)溝而翻車。

　　變速器跳擋具體表現(xiàn)為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形;拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效;變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng);操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)位置嚙合不足等原因。電動(dòng)汽車在行駛中，變速器內(nèi)軸承或齒輪、齒套嚴(yán)重磨損松曠;第二軸花鍵和滑動(dòng)齒輪的花鍵磨損過甚而松曠;第二軸與中間軸上止動(dòng)卡環(huán)折斷或松脫，引起齒輪的前后竄動(dòng);電動(dòng)汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損;叉軸上的定位槽座磨損、導(dǎo)塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷;同步器鎖銷松動(dòng)、散架或滑動(dòng)齒套長(zhǎng)度磨蝕嚴(yán)重;變速器殼軸承孔中心線不同心等，都會(huì)引起自動(dòng)跳回空擋位置。

　　2、變速器跳擋處理

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時(shí)，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機(jī)構(gòu)。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗(yàn)定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動(dòng)。

　　根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時(shí)更換新件，才能徹底消除變速器亂檔和掉擋故障。另外，變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩，彎曲力矩作用，健齒部分還承受著擠壓，沖擊和滑動(dòng)摩擦等載荷，會(huì)造成各軸的損傷。