關鍵詞：超同步串級調速技術 提升機 應用

目前國內大多數交流提升機的PIE控制系統(tǒng)都是基于TKD系統(tǒng)的改造，調速方式仍采用傳統(tǒng)的串電阻調速，浪費能源，系統(tǒng)效率低，其簡單的能耗制動不能抑制快速制動產生的高電壓，限制了制動性能的提高；通用變頻器不能直接應用于快速起動、制動和頻繁正反轉的礦井提升機的調速。國外為解決電機再生發(fā)電狀態(tài)產生的能量，研制了交一直一交變頻器，但其價值昂貴，產品對電網要求很高，不適合我國能源企業(yè)的實情。超同步串級調速技術與現代先進的控制技術結合，應用于礦井提升機的調速在國內還很少。泉溝礦主井絞車自2OO2年安裝調試了超同步串級調速裝置，目前運行效果良好。

1 系統(tǒng)原理

1．1 概述

超同步串級調速技術是將電能分別饋入異步電動機定子和轉子燒組，其中定子繞組的電源為固定頻率的工業(yè)源，而接入轉子繞組電源的頻率、電壓幅值和相位，采用晶管全控整流電路按要求分別進行調節(jié)，從而調節(jié)異步電動的轉矩、轉速和定子側的無功功率。這種調節(jié)方法電機不可在亞同步轉速區(qū)運轉，而且可在超同步轉速區(qū)運轉，因稱其為超同步串級調速。礦井提升機的調速方式是恒轉矩調速，根據其運轉情況及串級調速的轉矩損失情況，電機不需要在超同步轉速區(qū)運轉。礦井提升機應用超同步串級調速，是去除了傳統(tǒng)的八級電阻和動力制動裝置，并把超同步串級調速柜的各種保護與原系統(tǒng)相結合，以保證提升安全。

1．2 系統(tǒng)原理

超同步串級調整應用于礦井提升機的原理圖如圖1。圖中M_一提升機主電機、M卜三繞組逆變電源變壓器Ps為測速裝置、ICFB為轉子側可控橋I的觸發(fā)板、2CFB和3CFB分別為可控橋Ⅱ和可控橋Ⅲ的觸發(fā)板、Z—UNIT為串調主控制器、XHZH為內部信號綜合處理器、WBSR為外部控制的輸入和輸出電路。

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