蓄電池的容量單位是AH(安時(shí))也就是電流與時(shí)間的乘積。100AH容量得電池，充滿電后以100A的電流放電一小時(shí)就能把電量放完。50A電流就是2小時(shí)放完!20A就是5小時(shí)!當(dāng)然這個(gè)是理論值，實(shí)際上是不可能以恒定電流一直放電的。因?yàn)殡姵貎?nèi)阻會(huì)隨著電池容量的下降而增大，端電壓會(huì)逐漸下降，放電電流減小，最后變成端電壓=0(這時(shí)候就已經(jīng)成為過度放電了)過放電對(duì)電池的危害是終生的，放完電的電池如果不及時(shí)充電的話，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)附著在極板上的強(qiáng)酸就會(huì)把極板腐蝕掉最終導(dǎo)致電池報(bào)廢。所以一般電路中都有蓄電池保護(hù)電路，一旦電池電壓低于10.8V就會(huì)自動(dòng)切斷用電，以防止蓄電池因?yàn)檫^放電而損壞。(標(biāo)稱值12V的蓄電池內(nèi)部六格電池格)用電池的放電電流乘以放電時(shí)間來表示電池可以蓄存多少能量，是很形象的一個(gè)衡量方法。電池的安時(shí)值越大，說明電池可蓄存的能量越多。但是并不表示電池就可以使用這么大電流放電。

　　蓄電池在規(guī)定條件(包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時(shí)間長(zhǎng)短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，它與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。

　　在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，它供電給起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由它給汽車用電設(shè)備供電。

　　當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過充電系統(tǒng)輸出時(shí)，這段有限的時(shí)間內(nèi)，由它提供電流。

　　蓄電池還吸收電路中的瞬時(shí)過電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。

　　蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

　　當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

　　電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

　　在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

　　在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

　　日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

　　檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。

　　檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。

　　1.過度放電

　　2.蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放(在存放期間沒有充過電)

　　3.不能通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電

　　4.沒有電解液

　　5.電解液比重太高

　　6.在高溫條件下充電

　　7.受污物污染(例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染)

　　8.蓄電池充電時(shí)加上過大的電流

　　9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

　　10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

　　11.只要注意避免以上幾點(diǎn)，你的蓄電池的使用壽命就會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。

　　電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一，它表示在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量(可用JS-150D做放電測(cè)試)，即電池的容量，通常以安培·小時(shí)為單位(簡(jiǎn)稱，以A·H表示，1A·h=3600C)。

　　電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量，電池容量C的計(jì)算式為C=∫t0It1dt(在t0到t1時(shí)間內(nèi)對(duì)電流I積分)，電池分正負(fù)極。

　　電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量。

　　在某一放電率下于25℃放電至終止電壓所提的最低限度的容量是設(shè)計(jì)與生產(chǎn)時(shí)的規(guī)定的電池的容量，這叫做某一放電率RH的額定容量。

　　方形鋰離子電池

　　電池容量一般以AH(安培小時(shí))計(jì)算，另一種是以CELL(單位極板)幾瓦(W)計(jì)算。(W/CELL)

　　1.Ah(安培小時(shí))計(jì)算，放電電流(恒流)I×放電時(shí)間(小時(shí))T。例如7AH電池如果連續(xù)放電電流0.35A，那么時(shí)間可連續(xù)20小時(shí)。

　　2.充電時(shí)間以15小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，充電電流為電池容量的1/10，快速充電會(huì)減少電池壽命。

　　電池容量是指電池存儲(chǔ)電量的大小。電池容量的單位是“mAh”，中文名稱是毫安時(shí)(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時(shí)，為了方便起見，一般用“Ah”來表示，中文名是安時(shí)，1Ah=1000mAh)。若電池的額定容量是1300mAh，即130mA的電流給電池放電，那么該電池可以持續(xù)工作10小時(shí)(1300mAh/130mA=10h);如果放電電流為1300mA，那供電時(shí)間就只有1小時(shí)左右(實(shí)際工作時(shí)間因電池的實(shí)際容量的個(gè)別差異而有一些差別)。這是理想狀態(tài)下的分析，數(shù)碼設(shè)備實(shí)際工作時(shí)的電流不可能始終恒定在某一數(shù)值(以數(shù)碼相機(jī)為例，工作電流會(huì)因?yàn)長(zhǎng)CD顯示屏、閃光燈等部件的開啟或關(guān)閉而發(fā)生較大的變化)，因而電池能對(duì)某個(gè)設(shè)備的供電時(shí)間只能是個(gè)大約值，而這個(gè)值也只有通過實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)來估計(jì)。