在龐大的道路交通網上，交通的參與者有幾萬甚至幾十萬，其中包括步行、騎自行車、乘公交車（包括地鐵和輕軌）、乘出租車或自己駕車，道路上的情況瞬息萬變。

     我們經常會遇到由于交通事故或意外事件造成的堵車，如何使路口的信號系統(tǒng)聰明起來，能夠及時處理信息和思考呢？如果能夠快速探偵測到事故或事件并快速響應和處理，將會大大減少由此造成的堵車困擾。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)就是為此開發(fā)的，它使道路上的交通信息與交通相關信息盡量完整和實時；交通參與者、交通管理者、交通工具、道路管理設施之間的信息交換實時和高效；控制中心對執(zhí)行系統(tǒng)的控制更加高效；處理軟件系統(tǒng)具備自學習、自適應的能力。  

     在智能交通系統(tǒng)（ITS）中，路口設備由于受體積和可靠性的限制，通信部分不可能太復雜，一般還是采用簡單的RS-232/422/485等串口通信方式。但是串口通信存在很多缺點，長距離傳輸不可靠，傳送信息單一，難接入互聯(lián)網共享信息等。所以中間設備采用支持TCP/IP的網絡設備，如圖所示，所有的路口設備：包括信號燈系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、電子警察等系統(tǒng)的RS-232/422/485輸出都通過串口設備聯(lián)網服務器DE-311連接到100M以太網上。一塊道路區(qū)域內的路口設備接入以太網后，就通過該區(qū)域內的100M以太網交換機ED-6008-SS-SC接入到系統(tǒng)的骨干交換機光纖環(huán)網。在這個網絡中，交通指揮中心是整個系統(tǒng)的控制中心節(jié)點，承擔著整個城域ITS系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。其他的管理業(yè)務部門如：車輛管理、公交系統(tǒng)等也可通過光纖環(huán)網連接，進而實現與交通中心的公用信息平臺的數據交換和信息共享。