時(shí)間:2006-08-07 10:52:00來(lái)源:shenyan
圖1
功率器件為西門子的IGBT,控制器的核心是87C196MC單片機(jī)。
二、抽油機(jī)變頻器的難點(diǎn)
作為抽油設(shè)備,其運(yùn)動(dòng)為反復(fù)地上下提升,一個(gè)沖程提升一次,其動(dòng)力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)重量相當(dāng)大的鋼質(zhì)滑塊,當(dāng)滑塊舉升時(shí),類似于杠桿的作用,將抽油機(jī)桿送入井中,滑塊下降時(shí),抽油桿提出帶油至井口,由于電機(jī)轉(zhuǎn)速一定,在滑塊下降過(guò)程中,負(fù)荷減輕,電機(jī)拖動(dòng)產(chǎn)生的能量無(wú)地方施放,勢(shì)必進(jìn)入再生發(fā)電狀態(tài),造成主回路母線電壓升高,頻繁的高壓沖擊會(huì)損壞變頻器的主器件,包括電解電容及功率模塊,因此增加制動(dòng)回路,讓再生電壓能及時(shí)地釋放掉,以保證設(shè)備在安全的電壓下工作。
再生制動(dòng)電路即通常所說(shuō)的剎車電路,如圖1中的虛線框內(nèi)所示,包括比較電路、剎車模塊及剎車電阻等,其控制框圖如下:
我們從主回路通過(guò)取樣放大,與基準(zhǔn)電壓相比較,通過(guò)調(diào)整電位器,使剎車單元在1.1Ue(Ue為額定母線電壓值)時(shí)導(dǎo)通,在1.05 Ue時(shí)斷開,即可控制主回路的電壓,保證其工作在允許的范圍內(nèi)。
由于剎車模塊是以單結(jié)控制主回路的電壓,其可靠地工作是很關(guān)鍵的,這里吸收電路要作好,由于剎車電阻引線都比較長(zhǎng),其引線電感、尖峰電壓相應(yīng)加大,為此采用了R、C、D吸收電路,圖中R3、C4用以吸收引線電感而產(chǎn)生的尖峰電壓,所加的快恢復(fù)二極管用以在剎車單元截止時(shí)在剎車電阻兩端產(chǎn)生的逆反電壓提供通路。
在剎車單元頻繁地工作中,勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生干擾電壓,造成模塊不應(yīng)有的導(dǎo)通而損壞,在信號(hào)的輸入端加一抗干擾電容是必要的,以吸收由于干擾信號(hào)造成的模塊誤導(dǎo)通,一般選0.01uF左右的無(wú)感電容較適宜。
制動(dòng)單元由于剎車電阻的限流一般電流不大,選100A左右即足夠,剎車電阻由于在每個(gè)沖程內(nèi)都工作一次,其功率要足夠,以保證長(zhǎng)期可靠地使用,一般選用10Kw/80Ω的電爐絲。
三、 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用
我們分別選前期井、中后期井進(jìn)行了變頻改造。
在前期井中,由于剛開采,儲(chǔ)油量大,供液足,為提高功效,我們采用提高轉(zhuǎn)速的方式,讓變頻器運(yùn)行至65Hz,頻率提高了1/3,相應(yīng)地電機(jī)轉(zhuǎn)速提高了30%,其采油量也相應(yīng)提高,其綜合采油率可比工頻情況下多采油20%,工效提高了1.2倍,很受油田采油工的歡迎。
在中、后期井中,由于井儲(chǔ)量減少,供液不足,電機(jī)若仍工頻運(yùn)行,勢(shì)必浪費(fèi)電能,造成不必要的損耗,因而我們采用降低轉(zhuǎn)速的方式,減少?zèng)_程,一般將變頻器的頻率運(yùn)行至35~40Hz之間,這樣電機(jī)轉(zhuǎn)速下降30%,加之采油設(shè)備一般負(fù)荷較輕,其節(jié)電率可達(dá)25%左右,而且提高了功率因數(shù),減少了無(wú)功損耗。
變頻器同時(shí)具有軟啟/軟停功能,在電機(jī)啟動(dòng)時(shí),減少了對(duì)抽油桿的機(jī)械沖擊,對(duì)稠油、結(jié)蠟、沙卡、等都能有效地進(jìn)行保護(hù)停機(jī),以保護(hù)電機(jī)及機(jī)械設(shè)備,減少維修量,防止斷桿,變頻器對(duì)過(guò)壓、欠壓、過(guò)載、短路及電機(jī)失速都能可靠地保護(hù),對(duì)延長(zhǎng)電機(jī)的壽命,減少機(jī)械設(shè)備的磨損等,都具有很好的作用。
總之,抽油機(jī)應(yīng)用變頻調(diào)速器,即可以提高工效,增加采油量,又可以節(jié)約電能,保護(hù)電機(jī)及設(shè)備,其應(yīng)用前景是十分廣泛的。我們國(guó)家的抽油機(jī)設(shè)備相當(dāng)多,相信變頻調(diào)速器在這方面是可以大有作為的。標(biāo)簽:
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