金屬基石墨復(fù)合材料是在金屬基體中均勻地彌散一定量的石墨。在金屬或合金中加入石墨，所得復(fù)合材料不僅具有基體材料的性能，而且還具有石墨的特性，如自潤滑性、小的線膨脹系數(shù)、良好的減震性、導(dǎo)熱性等，最主要還是能顯著提高材料的耐磨性和抗擦傷性，非常適用于制造活塞、軸承、缸套等耐磨減震零件。材料科學(xué)研究工作者對該復(fù)合材料已進(jìn)行了多年的研究工作．部分復(fù)合材料已進(jìn)入商品或商品試制階段， 日益引起人們的重視。 　　在金屬基體中均勻彌散一定量的石墨粒子．就使得金屬基復(fù)合材料 不僅具有基體的強(qiáng)度、硬度等金屬特性．而且綜合了石墨的自潤滑性、良好的減震性和導(dǎo)熱性、較小的線膨脹系數(shù)等，克服了金屬基體耐磨性差、抗咬合性差的缺點(diǎn)，因此，適用于制造軸承、活塞、機(jī)體等汽車零件和其它減震材料 。另外．石墨粒子的加入還可以減少合金的密度，對于進(jìn)一步使汽車輕型化，節(jié)省能源有較大影響，因此，它也可以在航空工業(yè)及消除公害、降低噪音方面發(fā)揮作用。由于其優(yōu)良的性能．近幾十年來，金屬基石墨復(fù)合材料引起了各國的重視和研究，迄今為止．已在許多方面取得成功應(yīng)用，特別是在航空航天、艦船和汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用較廣。如汽車和機(jī)械上的平面軸承；傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸承 ；螺旋運(yùn)輸機(jī)、輥式輸送器和滾動(dòng)軸承；電動(dòng)機(jī)、架空鐵路、水壩和水門的滑槽；電觸點(diǎn)和電剁等，二沖程和四沖程客車和賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和襯套，汽缸壁、滑動(dòng)軸承、連桿和栓、鼓風(fēng)機(jī)軸襯和內(nèi)燃機(jī)活塞、宇航中的結(jié)構(gòu)應(yīng)用，電觸點(diǎn)和電刷、金屬襯套，中等載荷、中等速度應(yīng)用的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)、止推機(jī)墊片等。 　　在銅基石墨復(fù)合材料中，銅能保證傳導(dǎo)性，而石墨提高耐磨性和接觸電阻．主要用于制造固定接觸的徑向密封材料和電刷：它以高強(qiáng)度及良好的經(jīng)濟(jì)性而被廣泛應(yīng)用于集成電路的引線框架、電焊電極、電觸頭、發(fā)動(dòng)機(jī)的集電環(huán)、電樞、轉(zhuǎn)子、電力火車空架導(dǎo)線、以及冶金工業(yè)中的高爐風(fēng)口、連鑄結(jié)晶器，氧槍噴頭等要求高的導(dǎo)電導(dǎo)熱環(huán)境中㈣；在氧化性氣氛條件下．銅石墨復(fù)合材料可在370℃下應(yīng)用：浸沒或無氧條件下．銅石墨復(fù)合材料可在925℃ 的高溫下應(yīng)用，因此．該復(fù)合材料特別適用于高載荷、低速度環(huán)境下的產(chǎn)品。如干燥爐運(yùn)輸機(jī)襯套、高溫?cái)嚢璋艉蛿嚢杵鞯取? 　　銀基石墨復(fù)合材料電刷以低噪音、低且穩(wěn)的接觸電阻、低摩擦和高導(dǎo)熱率而出名。銀基石墨復(fù)合材料是一類比銅基石墨復(fù)合材料具有更高導(dǎo)電性的電接觸材料。它主要用于雷達(dá)匯流環(huán)、控制微電機(jī)等，對接觸電訊號要求十分靈敏的設(shè)備中做滑動(dòng)觸點(diǎn)和電刷，起傳輸電訊號作用。 　　鐵基石墨復(fù)合材料是應(yīng)用最普遍的鐵基材料。具有珠光體一鐵素體組織。廣泛地用于內(nèi)燃機(jī)制造、農(nóng)機(jī)、縫紉機(jī)的摩擦部件；用來制造煤炭輸送機(jī)、錄音機(jī)、汽車的前懸掛臂及其它部件和鉆床上用的襯套等。 　　MCI公司已生產(chǎn)出了石墨纖維增強(qiáng)鎂合金復(fù)合材料的無縫管材，并用這種材料為NASA設(shè)計(jì)和制造空間動(dòng)力回收系統(tǒng)的構(gòu)件；Lewis研究中心還開發(fā)了石墨／鎂復(fù)合材料鑄件，用于轉(zhuǎn)缸式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種復(fù)合材料鑄件比傳統(tǒng)的鑄件具有更優(yōu)越的性能，該材料拉拔的無縫管已用于制造民用飛機(jī)的天線支架 。 　　美國Gould公司在海軍部門的資助下，將為大型核潛艇研制新型蓄電池。在這種蓄電池中，采用了Gr／Pb復(fù)合材料電池板，與鋁一酸蓄電池相比，不僅電池壽命長而且在等容量的情況下，還可減輕重量，縮小體積。 DWA公司用石墨纖維增強(qiáng)鋁復(fù)合材料為NASA和Lockheed公司制造衛(wèi)星上的波導(dǎo)管，不但軸向剛度高、膨脹系數(shù)低、導(dǎo)電性能好，而且比原用石墨／環(huán)氧一鋁層復(fù)合材料制成的波導(dǎo)管輕30％。20世紀(jì)70年代國際鎳公司研制鋁基石墨復(fù)合材料以代替鑄鐵缸套，在一定程度上提高了耐磨性、抗咬合性、自潤滑性和功率。 　　鋁基石墨軸承已成功替代用在機(jī)械工具、電風(fēng)扇、水泵和連桿末端柴油機(jī)中的青銅和泡沫軸承，另外，還替代銅合金軸承成功地應(yīng)用在艦船柴油機(jī)上：鋁石墨顆粒復(fù)合材料活塞在3．7 kW 柴油機(jī)中試驗(yàn)時(shí)，活塞和活塞環(huán)的磨損降低，摩擦馬力損失減少，減少了燃料消耗。美國航天航空局已采用石墨／鋁復(fù)合材料作為航天飛機(jī)中部長20 m的貨艙架。 　　金屬基石墨復(fù)合材料在基礎(chǔ)理論、制備工藝、性能水平、質(zhì)量檢測等方面有了很大的發(fā)展，且在宇航、航空和汽車工業(yè)中得到應(yīng)用。目前在民用工業(yè)中應(yīng)用還很少，但是，因其優(yōu)異的性能，它無疑是一種很有發(fā)展前途的材料，在未來的實(shí)際中，必將在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。而我國對該復(fù)合材料的研究和應(yīng)用還沒有達(dá)到一定的規(guī)模，隨著我國材料學(xué)者的努力，金屬基石墨復(fù)合材料必將為社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn).