在工程機械領(lǐng)域，2011年全球工程機械制造商排行榜前十名中，中國企業(yè)徐州重工、中聯(lián)重科與三一重工占了其中三席，世界上最大噸位的履帶式起重機、臂架最長的泵車，就是由這些企業(yè)生產(chǎn)的。
　　
　　在海洋工程領(lǐng)域，上海外高橋造船廠與煙臺中集來福士造船廠的深海半潛式鉆井平臺，江蘇熔盛重工的深海起重鋪管船，上海滬東中華造船廠生產(chǎn)的LNG船，振華重工的港口機械設(shè)備，均具有世界先進水平。
　　
　　在生產(chǎn)設(shè)備方面，中國的百萬千瓦級超超臨界火電發(fā)電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設(shè)備、1000KV特高壓交流輸變電設(shè)備、±800KV直流輸變電成套設(shè)備等，都達到了世界一流甚至領(lǐng)先水平。
　　
　　2011年底，濟南二機床集團有限公司在同臺競標(biāo)中戰(zhàn)勝了德國、日本等國際機床巨頭，獲得福特公司在美國兩個工廠全部五條大型快速智能沖壓生產(chǎn)線訂貨合同。哈電集團制造的世界單機容量最大的80萬千瓦水輪發(fā)電機組，近日剛在向家壩水電站完成總裝。中國第二重型機械集團公司正在自主設(shè)計、制造、安裝世界最大的8萬噸級大型模鍛壓機，這將為中國發(fā)展大飛機等項目提供堅實基礎(chǔ)。
　　
　　中國航空工業(yè)雖不及航天領(lǐng)域聲名顯赫，但是其近年來的進步也可圈可點。軍品方面，殲—20隱形戰(zhàn)機等一系列具有全球一流甚至領(lǐng)先水平的新式武器裝備已經(jīng)面世。民用航空方面，雖然與歐美差距尚大，但是在大型客機制造方面的進步也值得肯定。
　　
　　除了大型客機等個別領(lǐng)域，像賈根良先生所說的西方跨國企業(yè)占據(jù)甚至壟斷中國市場的現(xiàn)象，在整個高端制造業(yè)領(lǐng)域并不多見。當(dāng)前，中國企業(yè)不僅占據(jù)中國高端裝備制造業(yè)的大部分市場，而且在世界市場上的份額也日趨擴大。澳大利亞向中國出口礦石，進口中國的礦山采掘和運輸機械；美國向中國出口的商品中增加了衛(wèi)生筷子這類產(chǎn)品，進口越來越多機電產(chǎn)品；挪威的石油公司使用中國深海采油設(shè)備等。
　　
　　賈根良先生想用貿(mào)易保護來促進中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的良苦用心值得肯定，不過對照當(dāng)前形勢，就稱不上與時俱進了。中國制造業(yè)的升級，早已不聲不響地進行著了，對今后的成長來說，最需要的肯定不是貿(mào)易保護，必須做的還是要提高自己的技術(shù)。
　　
　　有人曾舉了一例：成都無縫鋼管廠有一臺機床，是德國在30年代生產(chǎn)的，德國戰(zhàn)敗后被蘇聯(lián)給弄跑了，中蘇蜜月期時，蘇聯(lián)送給了中國，落到了成都無縫鋼管廠。這臺機床現(xiàn)在都一直在用，這么多年了，就出過一次故障，當(dāng)時把機床蓋子打開后，修理人員傻眼了，不知從何下手，里面密密麻麻的。最后請來了專家，慢慢折開機床，里面的每一齒輪的齒都不能搞錯，為了打記號在上面，他們望上面打鋼印，結(jié)果鋼印都打不動，可見德國在30年代的鋼材有多么的好了。而我們國家現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼材都達不到這個要求。不過最后他們還是給修好了，只是用了很長的時間。
　　
　　現(xiàn)在他們廠用的數(shù)控機床上的刀片全是德國進口的。國產(chǎn)的根本達不到要求，拿上去一轉(zhuǎn)就發(fā)紅。近些年我們國家進口了不少先進的機床，可是確沒有多少在用，原因就是能夠操作機床的人才匱乏，許多人根本操作不了。機床太先進了，壞了國內(nèi)沒人能夠修理。
　　
　　不過最近隨著中國重視這一塊的市場，引進了不少德國和日本的人才，這個領(lǐng)域正在大幅度的趕上，尤其是中國電子信息產(chǎn)業(yè)的突飛猛進，其實對機床工業(yè)也有很大的促進。
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