· 成功首航：西門子、鉆石飛機公司和歐洲航空防務及航天公司（EADS）在巴黎航展上展出了第二代串聯(lián)式混合動力飛機DA36 E-Star 2。

· 西門子為該飛機提供的全集成驅(qū)動系統(tǒng)具有靈活的擴展性，適合商業(yè)運營——理論上可適用于載客量達 100 人的飛機。

在巴黎布爾歇航展中，西門子、鉆石飛機公司和EADS展示了第二代串聯(lián)式混合動力飛機DA36 E-Star 2。今年6 月 1 日，該飛機在奧地利維也納新城機場成功完成了一小時的首航。這是繼2011 年初步測試成功后，三家公司在聯(lián)合開發(fā)工作上取得的最新進展。由于采用了先進的全集成驅(qū)動技術(shù)，該飛機可以實現(xiàn)靜音起飛，并能夠使燃料成本和排放量降低 25%；同時，第二代混合動力飛機與 2011 年的同款機型相比，全機凈重減少約 100 公斤。這些都意味著該類型飛機可以支持的實際運載量和航程已經(jīng)達到了商用飛機的要求。

DA36 E-Star 2的推進系統(tǒng)包括一套西門子全集成驅(qū)動系統(tǒng)、一臺發(fā)電機及一臺小型汪克爾發(fā)動機（Austro Engine Wankel）。驅(qū)動系統(tǒng)在起飛期間可提供80千瓦的輸出功率，持續(xù)輸出功率則為65千瓦。西門子提供的全集成驅(qū)動系統(tǒng)包括電機以及配套的電力電子裝置和齒輪箱，總重量只有13公斤。全集成驅(qū)動系統(tǒng)的功重比為5千瓦/千克，其持續(xù)輸出功率是首款原型電機的兩倍，約是標準工業(yè)電機的六倍。當飛機起飛或滑行時，飛機可以從電池中獲取能量，當飛機在空中進入巡航狀態(tài)時，飛機上的電池可以進行充電。這種電池由 EADS 創(chuàng)新工場（IW）（EADS公司的研究和技術(shù)部門）提供。

“這種技術(shù)可靈活定制，并將很快應用于小型飛機，未來可以用于載客量為50至 100人的商用飛機，這無疑將幫助航空業(yè)變得更加環(huán)保。”西門子股份公司工業(yè)業(yè)務領(lǐng)域驅(qū)動技術(shù)集團首席執(zhí)行官 Ralf-Michael Franke (方潤朗) 指出，“這一技術(shù)上的里程碑雖仍處于發(fā)展過程中，但再次證明了西門子‘全集成驅(qū)動系統(tǒng)’理念是驅(qū)動技術(shù)未來發(fā)展的方向。它還展示了全集成理念能夠適用于不同行業(yè)和應用，幫助提高設(shè)備的效率和動力。”

在巴黎航展期間，西門子、鉆石飛機公司和EADS還簽署了一份在混合電動飛行器領(lǐng)域加強合作的聲明。

DA36 E-Star 2 一小時的首航證明了這種串聯(lián)式混合電驅(qū)動技術(shù)適用于商業(yè)航空應用

在鉆石飛機公司維也納新城機場完成一小時的首航后，DA36 E-Star 2成功著陸。西門子驅(qū)動技術(shù)集團為了實現(xiàn)這種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在飛機上的應用，運用了工業(yè)應用領(lǐng)域的驅(qū)動和工程專業(yè)技術(shù)知識。

DA36 E-Star 2 全集成驅(qū)動系統(tǒng)具有緊湊、輕便的特點，其持續(xù)功重比為 5 千瓦/千克。