中國汽車工業(yè)2002年開始井噴，到2012年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值在GDP中的比重達到10.2%。但我認為更重要的是要發(fā)展綠色汽車工業(yè)，從汽車產(chǎn)品研發(fā)、零部件供應、整車制造、物流銷售、產(chǎn)品使用到回收再利用，讓整個鏈條保持環(huán)保和綠色。”7月18日，北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡在2013BMW可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)社會責任論壇上表示。

怎樣才能夠提高綠色汽車產(chǎn)業(yè)鏈的水平？他指出，首先要從提高傳統(tǒng)汽車技術水平開始，要推動新型發(fā)動機的應用。一輛汽車采用缸內(nèi)直噴增壓，油耗起碼可以減少20%。

從今年7月1日開始，環(huán)保部推行重型發(fā)動機的國4標準，但全國沒有符合國4標準的油。油品制造部門明確表示，直到明年年底，國4標準的柴油才能給汽車使用。“中國汽車排放標準距離國外至少還落后8到10年。政府應當協(xié)調(diào)燃油標準和排放油耗標準的同步，要推進國4、國5標準的實施。”安慶衡表示。

2005年我國油耗平均是9.5升，2006年開始實行第一階段的燃油油耗標準，到2015年要達到6.9升。“今年4月，全國平均油耗已經(jīng)達到7.23升，距離6.9升還有不小的距離。如果要繼續(xù)發(fā)展汽車，一定要在執(zhí)行油耗新標準和推進車輛小型化上想辦法。”

據(jù)介紹，車重和油耗直接相關，汽車輕量化也是建立汽車綠色產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。汽車輕量化不僅是指汽車材料要輕，汽車結構也要輕量化，整車零部件、總成結構更要優(yōu)化。

據(jù)統(tǒng)計，輪胎滾動阻力造成的燃油消耗量占整個轎車平均消耗量的20%。因此，要優(yōu)先采用綠色材料和零部件，推行綠色輪胎。

安慶衡表示，新能源汽車發(fā)展沒有想象中快，但大家都在努力。此外，現(xiàn)在全國汽車保有量突破1億輛，要是以每年7%的報廢數(shù)，光報廢汽車的數(shù)量就超過1000萬噸，汽車的回收再利用是很大的問題。

作為發(fā)展綠色汽車產(chǎn)業(yè)的踐行者，BMW自2002年開始研發(fā)高效動力。據(jù)介紹，在華晨寶馬鐵西工廠，用水量減少了60%，能源使用量減少了65%，排放量減少了70%。BMW裝配車間的水循環(huán)利用率則達到了90%。

“BMW花費了20億歐元，為我們整條生產(chǎn)線都帶來了驚人的減排效果。BMW已經(jīng)證實了環(huán)境保護與好的駕駛體驗是可以同時實現(xiàn)的。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠表示，具有全球競爭力的跨國公司正面臨著行業(yè)價值鏈中的環(huán)境可持續(xù)性的考驗。