水底電纜容易受到“錨害”等威脅，但電纜敷設(shè)在水底，在水面觀察其運(yùn)行情況十分困難。電纜如果“受傷”，工作人員如何及時(shí)知曉?如何準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生的地點(diǎn)和原因?

實(shí)時(shí)保護(hù)海纜安全

“船舶警報(bào)!船舶警報(bào)!”8月1日上午9點(diǎn)35分，浙江舟山供電公司海纜監(jiān)控平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。監(jiān)控系統(tǒng)顯示，南雙1953線、沙嶼1954線海纜保護(hù)區(qū)內(nèi)有船只，并開始拋錨。工作人員緊急趕往現(xiàn)場(chǎng)勸告。上午10點(diǎn)30分，錨泊船只斷錨，海纜沒有受到傷害。

在舟山供電公司海纜監(jiān)控中心，整面墻大小的顯示屏上有很多條或?qū)嵒蛱摰木€路，還有一些移動(dòng)的點(diǎn)。工作人員吳淞波介紹說，實(shí)線表示電纜的敷設(shè)位置，虛線表示從此處到實(shí)線位置是海纜保護(hù)區(qū)，禁止船舶拋錨。移動(dòng)的點(diǎn)是船只的位置，只要輕移鼠標(biāo)，就能看到其詳細(xì)信息，包括船號(hào)、屬地、航速等，只要船只低于正常航速即將拋錨時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。

隨著航運(yùn)、修造船業(yè)、港口開發(fā)的迅猛發(fā)展，航道拓展、碼頭新建、環(huán)境復(fù)雜等諸多因素使海纜保護(hù)面臨新的挑戰(zhàn)。舟山供電公司開發(fā)出了一套基于海事(漁業(yè))船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)的海纜專用監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可對(duì)海纜保護(hù)區(qū)設(shè)置警戒范圍，對(duì)進(jìn)入警戒區(qū)域后停留或疑似停留的船舶進(jìn)行監(jiān)控方自動(dòng)報(bào)警提示。目前，舟山市48處輸、配電海纜全部實(shí)現(xiàn)AIS綜合監(jiān)控。自運(yùn)行后，該系統(tǒng)共發(fā)現(xiàn)船舶在海纜禁錨區(qū)內(nèi)各類危害海纜安全運(yùn)行的行為200多次。

電纜故障如何準(zhǔn)確定位呢?“如果故障電纜絕緣及保護(hù)層出現(xiàn)故障，又未及時(shí)處理，在海水中一天，電纜就會(huì)倒灌進(jìn)水50米。”山東長(zhǎng)島供電公司工作人員說，有些監(jiān)控設(shè)備只能確定哪個(gè)中繼段出的故障，而不能判定具體位置?，F(xiàn)在，長(zhǎng)島供電公司技術(shù)人員利用先進(jìn)的電纜檢測(cè)設(shè)備，運(yùn)用低壓脈沖反射法，將DSP信號(hào)處理技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)整合為一套海底電纜故障診斷系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)出一套海床曲線測(cè)試軟件及使用技術(shù)，使確定故障點(diǎn)的時(shí)間由以前的幾天縮短為6小時(shí)，差錯(cuò)率為零，每年可節(jié)省海纜維修費(fèi)用近百萬元。

海纜監(jiān)控一體化平臺(tái)

曾用于軍事領(lǐng)域的高清透霧監(jiān)控技術(shù)，如今已被舟山供電公司引進(jìn)并試點(diǎn)安裝。高清透霧日夜型海纜視頻監(jiān)控設(shè)備，能穿透黑夜或濃厚云霧中探測(cè)目標(biāo)，準(zhǔn)確定位高速運(yùn)動(dòng)的物體，探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)5公里。“黑夜里4公里左右的距離，不僅能清晰發(fā)現(xiàn)船舶，就連船員用打火機(jī)點(diǎn)煙的細(xì)節(jié)都一清二楚。”工作人員說。

記者了解到，舟山供電公司正著手研發(fā)“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化”系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)將充分應(yīng)用國內(nèi)監(jiān)控報(bào)警領(lǐng)域里最先進(jìn)的電子海圖、AIS信息、光電感應(yīng)、熱成像視頻監(jiān)控等設(shè)備或系統(tǒng)的功能和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各自功能互補(bǔ)和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提高對(duì)監(jiān)控區(qū)域船舶的識(shí)別率，提醒船只在禁錨區(qū)內(nèi)不得錨泊。

工作人員介紹說，建成后的系統(tǒng)可以有效屏蔽各種因素引起的誤報(bào)警，提高報(bào)警的真實(shí)率，綜合監(jiān)控報(bào)警技術(shù)對(duì)防止海纜錨損等事故的發(fā)生，為海纜瞭望臺(tái)實(shí)現(xiàn)無人值班創(chuàng)造條件，也將開創(chuàng)高端監(jiān)控設(shè)備電力行業(yè)應(yīng)用的先河。