導(dǎo)語(yǔ):通過(guò)集成地鐵交通多個(gè)主要弱電系統(tǒng),形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)視功能,并對(duì)通信系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)各系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能。
蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程計(jì)劃配置A型號(hào)車輛26列共156輛,目前,車輛技術(shù)咨詢及監(jiān)造項(xiàng)目招標(biāo)工作正在進(jìn)行中。
據(jù)悉,城市軌道交通列車大體可分為A、B、C三種型號(hào),分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。根據(jù)設(shè)計(jì),蘭州市軌道交通列車擬采用A型車6節(jié)編組列車,A型車是目前容量最大的地鐵交通列車,6節(jié)編組A型地鐵列車最大載客量為2460人。目前,A型車輛符合蘭州地鐵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的總體要求。蘭州市軌道交通系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行靠綜合監(jiān)控系統(tǒng),綜合監(jiān)控系統(tǒng)相當(dāng)于地鐵的“大腦”和“中樞”。主要是通過(guò)集成地鐵交通多個(gè)主要弱電系統(tǒng),形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)視功能,并對(duì)通信系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)各系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能。
與此同時(shí),蘭州市已啟動(dòng)了軌道交通技能型專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃,市軌道公司與國(guó)內(nèi)9所專業(yè)院校簽訂合作協(xié)議,采取“訂單培養(yǎng)”的方式,為蘭州市培養(yǎng)車輛工程、運(yùn)輸管理、通信信號(hào)等方面的專業(yè)技術(shù)人才。今年,9所協(xié)議院校在甘招錄500多名學(xué)生。
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我國(guó)低壓電器缺乏高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 創(chuàng)新能力不足?
目前,國(guó)內(nèi)低壓電器企業(yè)普遍缺乏足夠的自主創(chuàng)新能力,缺乏高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著價(jià)格戰(zhàn)和渠道戰(zhàn)愈演愈烈,國(guó)內(nèi)低壓電器行業(yè)群雄混戰(zhàn)的局面也日漸惡化。