西門(mén)子電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁業(yè)務(wù)維持了三年，仍難逃夭折的命運(yùn)。

西門(mén)子電動(dòng)汽車(chē)充電樁  

西門(mén)子9月3日發(fā)表聲明稱(chēng)，“由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)低迷，遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期，因此我們將退出電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁領(lǐng)域，目前，西門(mén)子正在尋求受此事影響員工的安置方案。”這段話(huà)宣告，存在了三年的西門(mén)子電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁業(yè)務(wù)將走向終結(jié)。

2010年10月，西門(mén)子旗下的西門(mén)子能源公司(SiemensEnergyInc.)宣布推出商用、民用及政府用的電動(dòng)車(chē)充電站。不久之后，西門(mén)子稱(chēng)將與中國(guó)某城市簽訂建設(shè)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)議，但消息人士透露，由于市場(chǎng)不振，相關(guān)協(xié)議的進(jìn)展并不順利，甚至一度停滯。

同樣的情況發(fā)生在西門(mén)子的大本營(yíng)德國(guó)。雖然按照德國(guó)官方計(jì)劃，到2020年德國(guó)將擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，但去年德國(guó)新注冊(cè)車(chē)輛中僅有4157輛電動(dòng)車(chē)，累計(jì)電動(dòng)車(chē)保有量為7112輛。在西門(mén)子看來(lái)，市場(chǎng)反應(yīng)差，再加上高額的研發(fā)成本，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁基本無(wú)利可圖。

不過(guò)，西門(mén)子還將繼續(xù)在家庭充電樁領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，同時(shí)，該公司還會(huì)繼續(xù)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)電機(jī)，以及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研發(fā)。

西門(mén)子公司發(fā)言人稱(chēng)，西門(mén)子移動(dòng)業(yè)務(wù)和物流部門(mén)共有超過(guò)1萬(wàn)名員工，但涉及充電站業(yè)務(wù)的人員占比很小。但對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域而言，西門(mén)子的退出影響不可忽視。

目前，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)低迷的一大原因是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，而涉足該領(lǐng)域的跨國(guó)公司數(shù)量本就不多。在此之前，以色列的BetterPlace被迫走向破產(chǎn)，美國(guó)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商Ecotality也頻臨破產(chǎn)邊緣。如今，西門(mén)子也放棄了公共充電樁業(yè)務(wù)，曾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)心存疑慮的消費(fèi)者該如何看待?