一列時(shí)速350公里的高鐵列車，要想持續(xù)穩(wěn)定奔跑，離不開一塊巴掌大的芯片——IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。這項(xiàng)被稱為“大型機(jī)電設(shè)備CPU”的技術(shù)，中國曾通過收購國外企業(yè)等方式試圖掌握?，F(xiàn)在，中國企業(yè)通過自主研發(fā)完全掌握了這項(xiàng)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)完全本土化生產(chǎn)，擺脫了這一關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口的局面。
中國北車集團(tuán)12日對外發(fā)布了高壓大功率IGBT芯片及模塊，并通過了專家鑒定。這塊3300伏/50安培的芯片，通過付出較小的功率就能控制高電壓和大電流。如在軌道交通領(lǐng)域中，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車組的核心部件，而IGBT又是牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，是“核心中的核心”。除高鐵外，這項(xiàng)技術(shù)還將廣泛用于包括艦船、電力系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)電、太陽能、電動(dòng)汽車和家電產(chǎn)業(yè)中。目前，中國是世界上IGBT的最大消費(fèi)國，年需求量超過75億元，而且每年以30%以上的速度增長。單軌道交通產(chǎn)業(yè)，到2020年每年IGBT模塊的市場規(guī)模不低于10億元。
據(jù)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的中國北車永濟(jì)電機(jī)公司技術(shù)人員介紹，此前國內(nèi)IGBT芯片設(shè)計(jì)主要集中在民用級的1200伏級別上，而其以上級別的高端IGBT芯片基本上依賴進(jìn)口。加上中國北車，目前世界上掌握這項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)只有四家。
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