業(yè)界人士分析，與此前的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策相比，插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)補(bǔ)貼額度從5萬(wàn)元下降到了3.5萬(wàn)元。這意味著，對(duì)不同新能源車(chē)技術(shù)路線支持的力度出現(xiàn)分化，而純電動(dòng)仍然是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要方向。
值得關(guān)注的是，本次新能源補(bǔ)貼新政中區(qū)域性特征將更為明顯?！锻ㄖ诽岢?ldquo;繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施”。
相對(duì)于以往“十城千輛”補(bǔ)貼的25個(gè)示范城市，本次政策對(duì)示范城市提出了更具體的要求。同時(shí)，申請(qǐng)補(bǔ)貼的城市或區(qū)域需滿(mǎn)足一定的限制條件：如“特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域2013-2015年累計(jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛”、“地方政府對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置、公交車(chē)運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺(tái)具體明確的政策措施”等。
中銀國(guó)際證券分析師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)愿意大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展且能滿(mǎn)足申請(qǐng)條件的城市或區(qū)域數(shù)量相對(duì)較為有限，且主要集中于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以及部分中部城市(群)。因此本輪補(bǔ)貼將呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域性特征。
對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)人士張志勇表示，“新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)機(jī)制應(yīng)該打破”，因?yàn)槭痉对圏c(diǎn)其實(shí)是限制了新能源汽車(chē)市場(chǎng)在全國(guó)市場(chǎng)范圍內(nèi)的推廣。新能源汽車(chē)市場(chǎng)示范是一種行政選擇的結(jié)果，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)與銷(xiāo)售應(yīng)該是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。
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