“大家都有一個(gè)共識(shí)，就是無線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給我們的生產(chǎn)和生活帶來一場重大變革。”苗圩認(rèn)為，這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車智能化技術(shù)、汽車營銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來巨大啟示與機(jī)遇。他不客氣地說，我們現(xiàn)在的新能源汽車都是在傳統(tǒng)汽車上做改裝，發(fā)展新能源汽車，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，很容易受傳統(tǒng)思維定式、技術(shù)路徑依賴和現(xiàn)有資產(chǎn)的拖累，難有積極性做大投入、大革新。

12月5日，工業(yè)和信息化部部長苗圩以一個(gè)“老汽車人”的身份出現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)大會(huì)上。不過，他沒有老生常談所謂汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、目標(biāo)和措施，而是來了一次即興脫稿講話，圍繞著時(shí)下熱門的“互聯(lián)網(wǎng)”、“新能源”與汽車產(chǎn)業(yè)展開。

“上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，人類最偉大的發(fā)明首先是計(jì)算機(jī)，其次是互聯(lián)網(wǎng)。美國副總統(tǒng)戈?duì)?992年提出要建立信息高速公路，當(dāng)時(shí)我們覺得很遙遠(yuǎn)。沒想到短短十幾年間，互聯(lián)網(wǎng)獲得了異常迅猛的發(fā)展，尤其是對(duì)我們這樣的人口大國來說，互聯(lián)網(wǎng)將帶來一場顛覆性的、革命性的創(chuàng)新。”苗圩指出。

“盡管各方觀點(diǎn)不盡相同，但大家都有一個(gè)共識(shí)，就是無線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給我們的生產(chǎn)和生活帶來一場重大變革。”苗圩認(rèn)為，這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車智能化技術(shù)、汽車營銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來巨大啟示與機(jī)遇。

兩化融合的典范：汽車智能化

一場非照本宣科的講話，會(huì)讓人覺得親切易懂，如果再有幾個(gè)實(shí)實(shí)在在的例子，那就是深入淺出的最好解釋。在12月5日的講話中，苗圩便以舉例形式闡述了兩化融合對(duì)汽車技術(shù)的影響。

苗圩首先提到的是始于3年前的谷歌無人駕駛汽車實(shí)驗(yàn)：“目前，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛超過30萬英里，實(shí)現(xiàn)了零事故。”苗圩感嘆道,“試想一下，如果我們能把人從駕駛員的位置上解放出來，這對(duì)生產(chǎn)力的解放來說，是一個(gè)多大的革命！”

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)全無人駕駛，還需要一個(gè)過程，不是在短期內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)的，以谷歌無人駕駛為例，截至2012年底，仍面臨著自動(dòng)駕駛汽車和人駕駛的汽車如何共處而不引起交通事故的問題。

“但發(fā)展部分智能化的汽車，目前已經(jīng)具備條件。曾經(jīng)有過這樣的報(bào)道，新手女司機(jī)因?yàn)殚_車不熟練，倒車時(shí)撞死自己的親人。其實(shí)，解決這個(gè)問題在互聯(lián)網(wǎng)工程師看來，是再簡單不過的一件事。他們可以在汽車的智能化系統(tǒng)里寫上一段程序，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)發(fā)現(xiàn)前后有物體時(shí)，便命令油門失效，完全可以控制它。”苗圩舉例說明。

“兩化深度融合，如何以工業(yè)化帶動(dòng)信息化、用信息化促進(jìn)工業(yè)化，工信部5年的實(shí)踐得到的經(jīng)驗(yàn)是，現(xiàn)階段要更多地利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)，在結(jié)合中大大提高我們的勞動(dòng)生產(chǎn)率與工作效率，大大降低我們的成本。”苗圩指出。

苗圩進(jìn)一步表示：“‘新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命’已經(jīng)發(fā)生在我們面前，我們能夠抓住這個(gè)機(jī)遇，則可能后來居上；如果喪失機(jī)遇，我們可能會(huì)被發(fā)展的洪流淘汰。”

從電子商務(wù)到汽車營銷革命

在此次會(huì)議上，苗圩毫不掩飾對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的贊賞和興趣：“在國內(nèi)，一批草根的、本土的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做得很優(yōu)秀，不說在百度、搜狐、新浪的壓力下，雅虎、谷歌退出國內(nèi)市場，單說馬云掀起的‘營銷革命’就夠了。去年一個(gè)光棍節(jié)，（淘寶）賣了190億元，今年達(dá)到350億元，帶動(dòng)了200多萬人開店，間接帶動(dòng)了1000多萬人就業(yè)。”

苗圩認(rèn)為，電子商務(wù)的大規(guī)模發(fā)展將對(duì)汽車業(yè)，尤其是汽車營銷模式、使用模式帶來革新的機(jī)遇。

“以家電為例，過去國美、蘇寧都是以每年能新開多少家實(shí)體店來體現(xiàn)其競爭力，但從兩年前開始，國美、蘇寧‘住手’了，其實(shí)體店的數(shù)量不增反降，最后可能每個(gè)城市只剩1~2家體驗(yàn)店，剩下的環(huán)節(jié)都在網(wǎng)上完成，可以省下房租、水電、員工工資等等。反觀我們汽車行業(yè)還在苦苦掙扎，4S店賣車不賺錢，數(shù)量還在不斷增加，大家拼命地打價(jià)格戰(zhàn)，損失慘重。”苗圩說。

實(shí)際上，當(dāng)1985年以后出生的人群變成購車主力時(shí)，電商將更加勢不可擋，將對(duì)傳統(tǒng)流通行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

中國貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠也在稍后的講話中對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車營銷發(fā)表看法。他認(rèn)為：“基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的數(shù)字化營銷時(shí)代正在來臨，這將催生營銷模式的本質(zhì)轉(zhuǎn)型，極大地促進(jìn)精準(zhǔn)營銷和對(duì)用戶需求的更好滿足。”

發(fā)展新能源汽車要突破傳統(tǒng)思維定式

談到“第三次工業(yè)革命”與汽車產(chǎn)業(yè)，就不得不談到新能源汽車。

苗圩說：“發(fā)展新能源汽車，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，很容易受傳統(tǒng)思維定式、技術(shù)路徑依賴和現(xiàn)有資產(chǎn)的拖累，難有積極性做大投入、大革新。”

此話怎講？苗圩以一個(gè)小例子說明了“思維定式”帶來的局限：“比如，新能源汽車電池的續(xù)航里程，大家都以400公里為目標(biāo)。為什么是400公里？源于一條上世紀(jì)初的汽車設(shè)計(jì)規(guī)范。當(dāng)時(shí)美國的加油站建設(shè)間隔是400公里，所以要設(shè)計(jì)出能跑400公里的油箱。但實(shí)際上，現(xiàn)在這個(gè)規(guī)范大大落伍了，現(xiàn)在我們每隔幾十公里就能找到一個(gè)或幾個(gè)加油站，400公里的限制，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展提出了非常苛刻的要求。我們完全可以降低續(xù)駛里程，設(shè)計(jì)出續(xù)航200公里、100公里的電動(dòng)車。”

當(dāng)然，苗圩也不諱言客觀環(huán)境對(duì)新能源汽車發(fā)展的制約。他表示，正在深入研究十八屆三中全會(huì)精神，研究如何全面深化改革。“政府要減少對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的干預(yù)，不要去替企業(yè)操企業(yè)該操心的事情；但政府也不是無所作為，而要更多地創(chuàng)造一個(gè)鼓勵(lì)競爭的環(huán)境，用競爭促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。我們也正在考慮（在新能源汽車領(lǐng)域）要不要放一兩匹黑馬進(jìn)來，把這池子水?dāng)?lsquo;活’，把企業(yè)的活力調(diào)動(dòng)起來。”

“最后，我建議汽車企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊，也希望搞汽車整車開發(fā)的工程師和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)工程師能夠多交流，我相信他們（互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)）的一些理念、創(chuàng)新方法和產(chǎn)品營銷模式，一定會(huì)對(duì)我們傳統(tǒng)工業(yè)有所啟發(fā)。”苗圩總結(jié)道。