低碳工業(yè)網訊：近日，北京市首條實施“油改電”的104路快車線路從城鐵柳芳站首發(fā)，闊別和平里地區(qū)19年的無軌電車又重新回到了市民身邊。北京市第一代無軌電車女駕駛員宋淑慧和104路的老乘客耿大爺也專程前來，會一會這個“老朋友”。據北京市公交集團透露，這是近12年來電車家族的首次擴容，未來4年平均每年將有大約20條三環(huán)內的公交線路改為電車。

脫網可用電池行駛8公里

上午7點40分，一輛“104快”電車靜候在城鐵柳芳站公交場站內，兩條“辮子”接在場站內的電線上，車身一側的電池箱門打開著。“8點發(fā)車，現在正在給車充電呢。”電車客運分公司技術部副部長吳子苗告訴記者，此次更新的電車是雙源無軌電車，箱里的幾組銀色“盒子”就是電車的鋰離子動力電池，電車在搭線運行時，可以通過線網對車載鋰電池進行充電，不必另建充電站。一旦電車脫網，憑電池也可以繼續(xù)行駛8至10公里，而以前的電車只能依靠“大辮子”與電網連接獲取能源。

乘客：節(jié)能環(huán)保希望推廣

8點整，“104快”正式上路。駕駛員是一位開慣了電車的老司機鄭先生，“剛換了新電車，是得需要有經驗的老司機先上”。因為電車有搭線長度的限制，所以左右偏線范圍不能超過4.5米，這就給駕駛員提出更高的要求，既要觀察路況，又要考慮電線。上車前，鄭先生打開了車內的空調，“一會兒就暖和了，那咱出發(fā)啦。”

隨車一同從首站出發(fā)的還有一位特殊的老乘客耿大爺。“現在我已經不住和平里了，但就是對這104有感情，老朋友嘍。”一路上，耿大爺一直望向窗外，“這么多年了，和平里醫(yī)院大門都變了。”

行至地壇西門，購物回來的呂女士和老伴一起上了車。“喲，改電車啦？真不錯。”一上車，呂女士就發(fā)現了這個新變化，“油車改電車特別好，希望以后多推廣電車，電車干凈，也環(huán)保。”

線路將改名127增加3站

據公交集團相關負責人介紹，30部新104快無軌電車將自本月28日起逐漸替換舊車，路號變更為127路，線路首末站、運營時間及線路走向不變，高峰計劃行車間隔將保持在4至5分鐘。同時，全線雙方向增設方家胡同、北兵馬司、大佛寺站3站，新東安市場站雙向由校尉胡同移至新東安市場北門，與103路、104路電車站同站位。

據了解，這是2001年124路電車開通12年后，北京市第一次新增無軌電車線路。目前，無軌電車線路已經有16條。公交集團運營部部長曹炎稱，在未來4年里，平均每年將新增大約20條無軌電車線路，運營線路將以三環(huán)內為核心，東單、西單、平安大街、朝陽路和兩廣大街都將逐步推廣電車線路。

5年后公交車顆粒物排放將減60%

據了解，明年北京市還將有8條汽車線路計劃改為電車線路，并將再建35公里無軌線網。到2017年，五環(huán)內中心城區(qū)100%為清潔能源公交車，核心城區(qū)基本實現公交零排放。未來5年，公交集團21000輛公交車中，新能源電動和清潔能源天然氣車輛將達13822輛，約占公共電汽車總數的66%。每年可減少燃油消耗15萬噸，燃油消耗總量每年減少42%，顆粒物排放也將減少60%。

原文轉自：http://www.tangongye.com/news/NewShow.aspx?id=215755