眾所周知，車輛工作時一直處于移動狀態(tài)，無法連接線纜將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實時了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進行及時反饋和制止。

車載監(jiān)控是專為車載安防領域設計的新款視頻監(jiān)控設備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結合了IT領域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術、GPS全球定位技術、3G無線通訊技術、USB通信技術、高級車載電源管理技術、GIS地理信息技術，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。隨著4G傳輸技術的出現(xiàn)，可以說給車載監(jiān)控帶來了一場新的革命。

3G傳輸技術的出現(xiàn)為解決這個問題提供了重要的契機。目前3G網(wǎng)絡實際實現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實現(xiàn)4路CIF，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機在進行低碼流傳輸?shù)耐瑫r還可以進行D1的高清錄像，實現(xiàn)了本地高清錄像和遠程無線實時監(jiān)控的高效結合，使車輛監(jiān)控的實用性達到了一個全新的高度。同時通過3G的應用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎上，實現(xiàn)遠程監(jiān)控中心實時監(jiān)控以及存儲，同時也擴充了其他更多的應用功能，如遠程報警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報警、無線語音功能等。

但是從目前發(fā)展來看，3G無線視頻監(jiān)控技術也遭遇市場瓶頸。

無線網(wǎng)絡的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動通信網(wǎng)絡的單個終端有效帶寬相當有限，往往需要同時承載語音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務。目前的3G網(wǎng)絡即使用來傳輸CIF圖像，一個基站也不能超過3個監(jiān)控點，而且無線寬帶的特點是傳輸當中帶寬的不確定，目前3G網(wǎng)絡速度快的話可以達到1M，速度慢的幾十個字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段；無線信道的誤碼率比較高，特別是當終端設備處于移動狀態(tài)時，可用帶寬和誤碼率指標有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動，高帶寬的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無線傳輸?shù)馁Y費也遠高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸?shù)男詢r比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。

3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行費用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費、手機收看流量費、監(jiān)控系統(tǒng)運行費等，總的運行費用較高，且很難下降；共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應急情況下發(fā)生局部性負荷劇增時，有可能造成不可容忍的延時甚至阻塞問題。