國家發(fā)改委和工信部分別委托中國汽車技術(shù)中心和中國汽車工程學(xué)會進(jìn)行怠速啟停技術(shù)的有關(guān)政策研究，具體結(jié)果預(yù)計(jì)在2014年四、五月份對外公布。盡管路徑和思路方面還存在一些差異，但在未來某個(gè)時(shí)間成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置是比較明確的。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在城市中行駛的汽車有近30%的時(shí)間是處于停車怠速狀態(tài)的，如果遇到比較嚴(yán)重的交通堵塞，這個(gè)比例還要更高。在這種情況下，絕大多數(shù)駕駛員都不會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而是保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果安裝了啟停系統(tǒng)，節(jié)油效果可以達(dá)到10%，減排效果可以達(dá)到20%。
汽車啟停系統(tǒng)的工作原理如下：當(dāng)路過一個(gè)紅燈的路口時(shí)，駕駛員踩下制動踏板并停車摘擋。這時(shí)候，啟停系統(tǒng)就開始自動檢測，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋、防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零、電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動，滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動機(jī)就會自動停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，啟停系統(tǒng)又可以快速啟動發(fā)動機(jī)，車輛快速啟動。
分析稱，我國2013年生產(chǎn)轎車1330萬輛，同比增長16.64%，未來仍會保持較快的增長。這樣，未來市場對啟停系統(tǒng)用電池的需求會出現(xiàn)快速甚至爆發(fā)性增長。由于用于汽車啟停系統(tǒng)的電池比普通電池要有更好的性能。
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