自長(zhǎng)沙地鐵運(yùn)行以來(lái)，平均每天有15萬(wàn)人次前來(lái)乘坐。他們通過(guò)159臺(tái)扶梯和36臺(tái)直梯，在地上與地下之間切換交通方式。如此大的人流量，電梯運(yùn)行狀況怎樣?承受情況如何?日前，記者跟隨長(zhǎng)沙市質(zhì)監(jiān)局局長(zhǎng)陳曙光一行考查地鐵電梯首輪維保的情況時(shí)了解到，運(yùn)行以來(lái)，長(zhǎng)沙地鐵電梯尚無(wú)因設(shè)施設(shè)備導(dǎo)致的故障，地鐵電梯的維保頻率將由目前的半個(gè)月一次，縮短為一周一次。
地鐵2號(hào)線橘子洲站的單段提升高度達(dá)16.2米的扶梯是長(zhǎng)沙市最長(zhǎng)的扶梯。然而，扶梯也是公共電梯設(shè)備中最容易發(fā)生事故的。運(yùn)行之前，質(zhì)監(jiān)部門(mén)組織協(xié)調(diào)推進(jìn)施工和現(xiàn)場(chǎng)檢查8次，檢查特種設(shè)備349套，組織專(zhuān)家指導(dǎo)地鐵建設(shè)公司和運(yùn)營(yíng)公司建立電梯安全管理制度，進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)。運(yùn)行半個(gè)多月以來(lái)，質(zhì)監(jiān)部門(mén)暗訪了多次，“只發(fā)生了幾起人為使用不當(dāng)導(dǎo)致的小故障，電梯設(shè)備本身沒(méi)有發(fā)生任何故障。”與此同時(shí)，質(zhì)監(jiān)部門(mén)還建立了事故故障優(yōu)化處置機(jī)制，以防患于未然。
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