6月22日，卡塔爾多哈，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)執(zhí)行主席宣布：大運(yùn)河”和“絲綢之路”申遺成功，正式列入世界遺產(chǎn)名錄。全球矚目，舉國(guó)歡慶。北京市文物局當(dāng)日表示，申遺成功后，將會(huì)進(jìn)一步提升遺產(chǎn)管理水平及相關(guān)安全問(wèn)題。而在大運(yùn)河的安防系統(tǒng)中，像壓力傳感器、位置傳感器等多種傳感器起著不可或缺的重要作用。

京杭運(yùn)河無(wú)錫段率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

乘坐航政艇行駛在蘇南運(yùn)河無(wú)錫段，全長(zhǎng)40公里的航道線型流暢、水面開(kāi)闊，船隊(duì)魚(yú)貫而行、井然有序。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)的關(guān)鍵航段，年貨運(yùn)量相當(dāng)于4—5條滬寧高速無(wú)錫段。整治前，蘇南運(yùn)河超負(fù)荷難題日益凸顯，不僅千噸級(jí)大船無(wú)法進(jìn)入，而且船舶堵檔時(shí)有發(fā)生。整治后，通航船舶最大噸位從500噸提高到1000噸，單船航速由12.5公里/小時(shí)提高到16.2公里/小時(shí)，每1000噸貨物運(yùn)輸1公里的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本因此節(jié)約了52.44元。

作為市政府推廣的14個(gè)物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目之一，“感知航道”儼然成為了這條黃金水道的守護(hù)神，保障著航道高效、低碳運(yùn)行。自2011年11月蘇南運(yùn)河無(wú)錫段四改三在蘇南地區(qū)率先全線完成，“感知航道”建設(shè)投入使用以來(lái)，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段未再發(fā)生過(guò)船舶堵檔事件，保障了區(qū)域內(nèi)大宗生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸。作為感知觸角，共有5大類數(shù)百個(gè)傳感器被安置在京杭運(yùn)河無(wú)錫段近40公里航道兩岸，對(duì)各類設(shè)施及航行的船舶實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)測(cè)，并將“感知”到的數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)和有線光纖構(gòu)成的基干網(wǎng)絡(luò)，匯聚至指揮調(diào)度中心的系統(tǒng)平臺(tái)，為各種決策管理提供依據(jù)。相關(guān)專家贊嘆，在千里京杭運(yùn)河上率先探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)提升水運(yùn)科學(xué)發(fā)展水平具有革命性的意義。

京杭運(yùn)河在其擴(kuò)容工程皂河三線船閘設(shè)計(jì)的時(shí)候，便充分利用各種傳感器來(lái)保證啟閉機(jī)的正常、安全的運(yùn)行。這里，采用的是機(jī)電一體化設(shè)計(jì)啟閉機(jī)。其中，采用電比例泵，并運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的MTS位置傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與閘門(mén)高精度同步運(yùn)行；采用螺紋插裝閥，使泵站結(jié)構(gòu)更緊湊維護(hù)更方便；最后，使用壓力傳感器、流量傳感器、位置等多種傳感器參與系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制。